根据关于报废车辆的 2000/53/EC 指令，到 2020 年，车辆重量的再利用和回收率必须达到至少 95%。鉴于塑料部件目前约占车辆重量的 20%，因此，回收和再利用构成车辆的各种塑料材料变得越来越重要。.
目前，报废车辆的处理由授权处理中心负责，这些中心仅进行去污处理。之后，破碎机将筛选出所需的材料，但并非所有塑料都能被回收利用。.
为了改善这种情况，塑料技术研究所 (AIMPLAS) 正在协调 LIFE CIRC-ELV 项目，该项目旨在欧洲建立一条全新的、技术和经济上可行的价值链。这条价值链将包括多个中心，分别用于分离高密度聚乙烯储罐和聚丙烯保险杠，这两种材料都备受关注。初步分离后，计划进行预处理，以获得用于管道制造的再生材料和用于生产新型汽车零部件（例如轮拱）的再生复合材料。.
该项目旨在每生产一千辆汽车，即可获得12吨再生塑料。这意味着，通过实施这项措施，预计使用再生塑料可减少75%的碳排放。.
AIMPLAS除了负责协调该项目外，还负责开发分离塑料在送往混炼厂之前的预处理方法。此外，它还将负责分析整个生命周期内的环境影响。.
LIFE CIRC-ELV 项目还有其他五个合作伙伴参与：西班牙公司 Desguaces Cortés、Sigit 和 Sigrauto，法国公司 Indra 和葡萄牙公司 Isolago。.
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