相反，美国监管不力导致企业出于知识产权方面的考虑，限制对电池健康状况和管理系统数据的访问。IDTechEx发布的关于电动汽车二次利用电池的报告对这些政策驱动的区域差异进行了更深入的分析。然而，人工智能基础设施公司Crusoe与回收商Redwood的合作表明，这一趋势可能正在发生转变，并可能催生新的全球领导者。.

塑造新兴全球市场的政策分歧：
电动汽车电池会因充电循环、自然老化和热应力等因素而逐渐失去容量。当电池容量降至初始容量的70%至80%时（通常在11至13年后），便不再满足道路使用要求，导致续航里程和峰值功率下降，并影响加速性能和安全性。预计到2025年，每售出的汽车中就有一辆是电动汽车，因此迫切需要对这些仍然稳定、可靠且高容量的电池进行再利用。
中国通过一系列政策引领着这一市场，这些政策包括提高可追溯性、加强生产者延伸责任制（EPR）以及优先考虑可持续性和安全性。这些法规要求至少60%的废旧电动汽车电池必须用于二次利用，而不是立即拆解或熔化。

尽管欧盟已建立起明确的电池拆解、检验和维修框架，但缺乏激励措施或配额来加速电池的大规模再利用。即便如此，欧盟在电池再利用领域仍展现出显著的势头，约有20家公司活跃其中，具备处理日益增长的废旧电池的强大能力。
在美国，由于监管、市场和供应方面的挑战，二次电池的推广应用仍然较为有限。严格且成本高昂的认证要求、电池供应短缺以及专业公司数量较少，都阻碍了电池再利用的发展。此外，缺乏明确的联邦指导方针，尤其是在税收优惠方面，也给投资者和开发商带来了不确定性。

美国公司仍推动了全球最大规模的电池回收利用部署。Redwood
和 Crusoe 通过在内华达州部署全球最大的二次利用电池系统——一个 12MW/63MWh 的太阳能微电网——迅速改变了市场格局。2026 年 3 月，他们宣布了一项扩建计划，该计划将使计算能力提升七倍，储能容量达到 20MW/205MWh。
自 2025 年启动以来，该合作项目已使该地区的电池回收利用容量翻了一番，并支持由可再生能源供电的模块化数据中心，从而促进可持续人工智能的发展。
该项目展现了卓越的性能，可用性高达 99.2%。
面向未来的能源解决方案？
这引出了一个关键问题：电池回收利用不仅能够提高电动汽车的可持续性，还能满足电气化、热泵和人工智能数据中心兴起所带来的日益增长的能源需求吗？

作者：乔·凯里，技术分析师