多电机驱动技术（其中至少一个可安装在车轴上）的普及，最终可能在2017年应用于48V轻混汽车和轻型商用车。随着时间的推移，双驱动系统将使纯电动汽车（具备起步、穿梭和主动巡航等纯电动模式）的过渡更加便捷。CPT公司首席执行官尼克·帕斯科(Nick Pascoe)设想，未来每辆车只需一个电机，例如2017年梅赛德斯-奔驰S级轿车上出现的集成于发动机的启动发电机。CPT是这项技术核心——电机发电机的主要开发商之一。在某些情况下，还会增加一个安装在车轴上的电机发电机，该电机发电机不负责启动功能，而是用于优化牵引力和性能。总而言之，每辆车配备两到三个电机正逐渐成为乘用车、工业车辆和商用车领域的一种非常流行的配置。.

即使仅使用牵引电机，轴装式电机也变得越来越普遍，这反映了轻型商用车乃至大型工业车辆领域更广泛的发展趋势。目前，人们对无轴近轮电机以及一定程度上的轮毂电机表现出浓厚的兴趣。尽管未来十年电池技术仍将以锂离子为主，但电机种类繁多，异步电机（交流感应电机）、开关磁阻同步电机、永磁同步电机以及介于两者之间的各种电机之间仍存在着激烈的竞争。例如，意大利IFEVS公司生产的四驱微型车就采用了同步磁阻电机和永磁电机。异步电机曾被认为是体积大、可靠性高但性能低、效率相对较低的“洗衣机”式电机，但如今它已成为特斯拉汽车（配备“极限模式”）、今年发布的一款加拿大高性能摩托车、大陆集团为48V轻混动力车提供的启动发电机以及越来越多的其他车辆（尤其是公共汽车）的标配。.

电机技术的竞争表明，电机及相关电力电子设备能够带来更大的收益。即将发布的IDTechEx报告《2016-2036年未来动力总成及2017-2027年电动汽车电机》对此进行了详细阐述。我们看到，无论是在形式还是应用领域，都取得了进展。例如，丰田旗下的爱信电机为普锐斯车型生产集成变速器和电机发电机的精密电机。又如，德纳公司将于2018年推出的用于电动公交车和城市配送车辆的新型电子车桥，其特点是将电机完全集成到车桥中，并将变速箱作为一个整体出售。如果一个或两个车桥采用这种电动驱动方式，它们将提供合适的解决方案。省去笨重的内部机械驱动装置，可以显著提高燃油经济性，提升幅度可达数个百分点，这无疑是又一个倍增效应。.

作者：IDTechEx 总裁 Peter Harrop 博士