电力实验室位于杜塞尔多夫附近的维利希-明希海德的欧洲总部。实验室本身占地150平方米，位于300平方米的区域内。该实验室旨在分析电力元件和系统，为客户提供最佳的应用级支持。为此，测试实验室配备了多个测试台，包括一个独立的高压测试区。
在实验室建设过程中，质量和安全始终是重中之重，同时还购置了融合最先进技术的尖端测试和测量设备。
新型电力系统技术的要求包括：更高的功率密度，以便在更高的温度下输送更多能量；优化设备的冷却系统（这是最大的挑战之一）；与更紧凑、更轻便的系统更好地集成；更快的车辆充电基础设施；以及更长的车辆续航里程。
此外，由于这些产品在全球范围内使用，因此在开发电力设备时还必须考虑运行环境和电网性能。
“电动汽车、充电站基础设施、工业机械、太阳能发电和风力发电厂越来越需要开发阶段，”
电力实验室负责人兼电力系统部门经理Aly Mashaly解释道，“由于市场上没有合适的测试平台，我们决定根据自身需求开发和测试平台。这样，我们将确保测试平台具有高度可扩展性，并能灵活地进行未来的修改。”
Aly Mashaly 还指出，新建的电力实验室是提升欧洲应用层面技术支持的关键组成部分，因为它提供了超越纯粹仿真的全新能力。实验室可针对每个客户的项目提供定制化测试，从而缩短产品上市时间。
测试台配备了采用最新技术并具有高安全性的尖端实验室设备。测试能力涵盖 SiC MOSFET 晶体管、SiC 二极管、IGBT、Si MOSFET 晶体管和栅极驱动器等，最高电压可达 8000 VDC。
该电力测试台可在实际应用条件下测试高达 15 kVA 的 AC/DC、DC/DC、DC/AC 和 AC/AC 转换器。此外，还可使用功率分析仪进行高精度效率和损耗测量。这些测试功能包括交流电源（市电模拟器）和电子负载（交流和直流）。最大测试电压分别为 1500 VDC 和 400 VAC。比色测试台用于分析分立式功率器件、模块、电路板和完整电力电子系统的热性能。该测试台可在-40°C至+180°C的温度范围内进行测试，湿度可在10%至98%之间设置。高压测试台（电压高达8000V）位于独立区域，以保护测试仪在运行过程中免受损坏。ROHM还可以检测和测试绝缘部分，特别是“间隙和爬电距离”，测试范围涵盖板载和系统级，电压最高可达6000V。
“我们很自豪能够利用最先进的设备高效地支持客户的项目。这项投资体现了我们对 
分立式碳化硅和硅功率及嵌入式器件技术的坚定承诺，”ROHM欧洲总裁Christian André表示。“新的功率实验室是我们质量和可靠性体系的基石。”
克里斯蒂安·安德烈还指出，电动汽车市场受到严格的法律框架监管，并设定了严格的排放目标，例如：
- 美国企业平均燃油消耗量标准 (CAFE)
- 欧6排放标准（颗粒物/颗粒物和氮氧化物排放）
- 中国6排放标准（测试条件比欧6更为严格）
- 以及到2020年实现减排目标的《巴黎协定》……
ROHM 还宣布，位于菲律宾的新工厂将于今年年底前建成，之后部分用于制造电阻器和其他元件的设备将迁至该工厂。.
为了进一步巩固其电源系统技术，ROHM 继续与 VENTURI Formula E 车队合作。自第三赛季（2016/2017）以来，ROHM 半导体一直是 VENTURI Formula E 车队的官方技术合作伙伴，并将其创新的碳化硅 (SiC) 功率器件——这项电动汽车领域的尖端技术——带到赛道上，以提升 VENTURI Formula E 赛车的电力电子系统效率。Formula E 是电动汽车领域的顶级赛事。ROHM
与 VENTURI 在 Formula E 中的激动人心的合作凸显了这项全电动赛车系列赛成功的关键：电源管理。Formula E 的挑战在于找到最有效的电池使用方式，并在比赛中将其应用到赛车上。为了实现这一目标，VENTURI 与 ROHM 合作，后者开发了一种采用碳化硅 (SiC) 的新型硅技术。这种材料能够承受比传统硅更高的电场，从而显著降低功率损耗，并提高逆变器的耐温性。因此，ROHM 和 VENTURI 期望在推动新技术解决方案开发、提高能量转换效率的同时，获得竞争优势。ROHM
半导体首次成为全球品牌赞助商。此次合作对于这家总部位于日本京都的世界领先半导体制造商而言意义重大，也彰显了其致力于进一步发展电源和能源管理系统的决心。将碳化硅 (SiC) 技术应用于电动方程式赛车和整个电动汽车领域，是驱动技术转型的重要一步。此外，ROHM 也积极参与能源政策变革。通过与 VENTURI 的合作，ROHM 展示了这项新技术的有效性，使碳化硅功率半导体能够实现量产，从而造福整个行业和社会。
