英国房车锦标赛（BTCC）规定，车手可在比赛策略中使用电动机来提升内燃机的性能，从而改善车辆的加速性能。这项合同已授予科斯沃斯电子公司（Cosworth Electronics），该公司又将这项高度专业化的任务分包给了德尔塔赛车运动公司（Delta Motorsport）。德尔塔赛车运动公司以其卓越的多学科工程和电子技术专长而享有盛誉，此次同意为这项“战术性提升”设计新的电池组及相关电子设备。.
Delta Motorsport 承担了为英国房车锦标赛的“战术增压”系统设计新型电池组及相关电子设备的重任。得益于模块化电源分配网络 (PDN)，该系统能够利用 48VDC 电源实现高性能
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该系统采用模块化电源分配网络 (PDN)，实现了紧凑的尺寸、轻巧的重量和高性能。该网络包含一个 48VDC 电源，为四个并联的 DC/DC 转换器供电，提供总电压为 13.8V、电流高达 92A（约 1.2kW）的稳压电源。负载由所有四个转换器共同承担，但也可以仅由三个转换器承担，即 N+1 冗余设计，符合飞机的冗余特性。.
该混合动力系统的三相无刷电机通过双向逆变器与电池连接，该逆变器将电池的电力输送到电机，并将电机产生的再生电力输送回电池。.
在车辆最初限速通过维修区通道时，电机以纯电动模式（不使用内燃机）驱动车辆；而当驾驶员在比赛中需要更多性能时，轻度混合动力模式（以及内燃机）就会被激活。.
创新型电池组集智能化和管理功能于一体。
电池组内置电池管理系统，可监控单体电池电压，确保电池始终以尽可能高的充放电电压运行，并与电机逆变器控制器通信。该系统会根据电池的荷电状态 (SoC) 持续计算并更新控制器，以控制电池可提供或接受的电流。低荷电状态时应降低功率需求，而高荷电状态时应限制能量回收。
该系统还能实时监测所有可用电池的温度，并利用监测结果计算可用功率。如果出现问题，它还可以断开接触器，安全地隔离电池组。Delta
Motorsport 设计了一个电源网络，使用 48VDC 电源为四个并联的 DC/DC 转换器供电，提供总电压为 13.8V、电流高达 92A（约 1.2kW）的稳压电源。
负载由四个转换器分担，尽管它只需要三个转换器就能承受，即 N+1，或者说是飞机上特有的冗余。.
电池管理系统负责数据记录和诊断，以记录直流/直流转换器的性能。它不仅检查转换器的状态，还显示输送到每辆车的确切电流值。.
Vicor DC/DC转换器电源模块：
该DC/DC转换器电源系统采用四个Vicor DCM3623稳压隔离式DC/DC转换器芯片电源模块，可将电池组输出13.8V稳压电压，电流高达92A。由于其低矮小巧，这些模块可直接与位于电池单元之间的微孔冷却板进行热接触。
Vicor的电网由台达赛车设计，
其关键在于最大限度地发挥电池单元的功率容量，避免电力电子设备过载。DCM模块的可扩展性和易于并联的特性，使得模块化电源架构得以开发，台达能够将DC/DC转换电源分配网络（PDN）调整到所需的紧凑尺寸，同时又不牺牲功率。
Vicor的模块化电源组件在电池组的初步测试中表现出色，未出现任何不必要的性能损失或电压下降。未来的电动汽车无疑需要更小、更轻、更高效的电力电子设备来满足日益增长的性能需求。随着制造商越来越多地采用48V电池来实现更高的功率输出，Vicor的模块化方案可以通过更小、更轻的电缆和连接器来提高电网效率、降低功率损耗并减轻重量。.
Delta Motorsport 还采用了一款小型、隔离式 60W Vicor PI3105 逆变器作为不间断电源 (UPS)，为电池组电子设备供电，以在与车辆电源隔离时保护安全系统。该 UPS 还允许电子设备独立于车辆供电，从而实现远程连接以进行系统维护。.
关于 Delta Motorsport
Delta 是一家创新型工程公司，总部位于世界著名的银石赛道，地处英国科技区的中心地带。
台达的研发工作主要集中在三个领域：电池系统、催化发电机和平台中央控制系统。所有这些领域都采用相同的稳健而轻量化的设计方法，该方法是在严苛的赛车运动领域经过数十年锤炼而成的。凭借强大的工程和车辆集成能力，台达已为众多初创企业和整车制造商开发了完整的车辆项目。.
Delta 的多学科团队面向众多行业，其服务能力涵盖从最初的概念到小批量生产的各个方面。.
