正式启动计划于 2026 年 2 月进行。这项工作已列入 ISO 26341-1 标准，反映了汽车行业对软件定义车辆 (SDV) 中开放和可互操作通信技术的日益增长的需求。.
“我们很高兴看到这么多公司认为OSP对于成为新的国际标准至关重要，”欧司朗移动与照明业务线负责人约尔格·施特劳斯博士表示，“我们衷心感谢所有员工和合作伙伴的支持，并期待在未来多年与业界携手推进OSP的发展。”.
从专有解决方案到开放行业标准，
OSP（开放系统协议）由欧司朗 (ams OSRAM) 开发，旨在解决现代汽车电子领域的一大挑战：高效连接和控制车辆网络边缘日益增多的智能节点，例如 RGB LED、驱动器、传感器和执行器。OSP
允许单个中央控制器（通常是微控制器）管理多达 1000 个智能节点。在汽车架构中，OSP 充当“最后一公里”网络，将照明元件和其他智能设备直接连接到车辆骨干网络，例如 CAN 或以太网。基于 10BASE-T1S 的实现方案已经过验证，凸显了 OSP 对基于区域和域的现代电气/电子 (E/E) 架构的适用性。
成熟的生态系统和市场认可：
开放系统协议 (OSP) 已在大规模生产中得到应用。欧司朗 (ams OSRAM) 提供与 OSP 兼容的器件，例如 OSIRE™ E3731i 智能 RGB LED 和独立智能驱动器 (SAID)，这两款产品均已应用于合法上路的车辆中。
此外，一些LED和集成电路制造商正在将OSP集成到他们的产品中，而一些微控制器供应商已经提供集成了OSP协议栈的控制器或网关。OSP
从一开始就被设计成一个开放且免许可的协议，任何公司都可以免费使用。只有基础协议是标准化的，这有意为应用层的创新和差异化留出了空间。
OSP规范已公开发布，相应的软件也可在GitHub上免费获取。随着ISO采纳OSP规范，它正式进入标准化流程，许多OEM厂商和供应商认为，这对于OSP在安全至关重要的汽车环境中长期应用至关重要。.
