Eurecat 复合材料部门主管 María Eugenia Rodríguez 解释说，在该项目框架内，“正在设计和开发创新且用途广泛的模具和工具，这将为使用复合材料的新一代车身外壳铺平道路，从而实现更轻的车辆”，以便它们“在相同的轴荷限制内搭载更多乘客，消耗更少的能源，并减少对铁路基础设施的影响”。.

在这方面，他表示：“一个重要的步骤是智能设计，它将不同的模具制造技术结合起来，使我们能够高效地生成用于成型复合材料的模具，从而缩短制造时间并实现具有竞争力的成本。”.

Eurecat 铁路和物流业务发展主管 Laia Garriga 补充道，该项目计划的其他步骤“将包括列车内部地板的设计、利用虚拟现实技术开发内部配置器以及采用可减轻重量的印刷电路”。.

在这方面，我们正在研究一种创新型门的新概念，旨在“创造新的轻质复合材料结构，以改善能源消耗、噪音和热传递，并改善行动不便人士的通行条件，”加里加解释说。.

该技术中心铁路业务发展和物流负责人强调，目前正在开发新的列车内部模块化概念，“这将使运营商能够根据实际使用情况调整车辆布局，并改善乘客流量，优化车辆容量和停留时间”。.

Eurecat 的复合材料部门领导该项目，先进制造系统、产品开发、功能印刷和集成设备、视听技术、大数据和数据科学以及咨询部门等各部门均参与其中。.

CARBODIN 已入选欧洲铁路运输先进研究项目和解决方案开发计划 Shift2Rail，该计划是欧盟委员会“地平线 2020”计划的一部分，CARBODIN 的预算为 330 万欧元。.

CARBODIN 联盟由来自七个欧洲国家的 14 个合作伙伴组成：西班牙、希腊、德国、意大利、法国、波兰和捷克共和国。除 Eurecat 外，参与的公司还有 MASATS、Composites Aragón、CADM-Automotive Group、SMT、CG Rail 和 VUZ；研究中心 EURNEX、EKETA 和 AIMEN；大学 RWTH Aachen University、Sapienza University of Rome 和 Université Polytechnique Hauts-de-France；以及铁路协会 UIC。.

In-Move by RailGrup（移动出行和多式联运物流公司集群）和 ERCI（欧洲铁路集群倡议）也支持该项目，以加强成果的传播。.

Eurecat 还将参与由国际公共交通联盟 (UITP) 牵头的第二个项目，该项目获得 290 万欧元的资助，调研期为 30 个月。.