Ingeteam 的这些牵引装置将在效率、尺寸和重量方面为列车带来显著优势。这些安装在车顶的液冷式牵引变流器集成了一个辅助逆变器，并根据列车量身定制，确保每个项目都能实现更可持续的运输。它们采用经过广泛测试的功率模块智能集成而成。此外，设计团队特别注重实现高效率、必要的冗余和易于维护，以确保安全运行。.
牵引变流器可将来自 25kV、50Hz 交流架空线路（塞尔维亚版本）和 15kV、16 2/3 Hz 交流架空线路及电池（德国版本）的电力转换为列车电机及其他能源所需的电压和频率。
具体而言，塞尔维亚版本的变流器将采用车顶安装、液冷方式，包括两台 525kVA 主动式整流器、两台 500kVA 电机逆变器（安装在车轮上）和一台 115kVA 辅助逆变器。德国版本的变流器同样采用车顶安装、液冷方式，包括两台 700kVA DCL-Ink 变流器、两台 450kVA 电机逆变器（安装在车轮上）、四台用于 ESS（电气稳定系统）的 550kVA DC/DC 变流器和两台 85kVA 辅助逆变器。
未来几个月，转换器的设计工作将在Ingeteam位于比斯开省萨穆迪奥的总部进行。随后，验证和确认流程将在Ingeteam的电力电子实验室进行，该实验室是世界上最先进的实验室之一。最后，制造流程将在奥尔图埃拉工厂进行，该工厂于2019年底投产，目前已满负荷运转。这些新合同进一步丰富了该工厂去年签署的铁路行业协议清单。.
