ROHM将与马自达牵头的Imasen等公司共同参与“电动驱动单元开发与生产合作框架”，共同开发用于e-Axle的逆变器。同时，ROHM还将开发并供应性能更优的先进SiC功率模块，助力打造紧凑高效的电动驱动系统。.
通过此次合作，ROHM 将开发出更具竞争力的 MOSFET 和 SiC 模块，从最终车辆出发，反向推导，以了解功率半导体所需的性能和最佳驱动方法。.
除了通过汽车和设备制造商之间的相互理解创造新的价值外，这三家公司还通过利用在全球范围内积累的广泛知识、技术和产品，支持汽车领域的技术创新，并为可持续发展的社会做出贡献。.
ROHM株式会社董事兼首席执行官东克己表示： “我们非常高兴能与马自达合作开发和生产e-Axle。马自达致力于打造展现汽车内在魅力的‘驾驶乐趣’。我们希望通过此次合作，将客户的真实需求融入产品，开发出有助于汽车脱碳的汽车系统，同时也能更好地理解马自达打造对地球和社会都可持续发展的汽车的目标。随着半导体在汽车市场中的作用日益增强，ROHM将努力生产高质量的产品，并通过提供广泛的解决方案，为构建可持续的出行社会贡献力量。”
就电动汽车而言，为了实现碳中和，人们正在开发更紧凑、高效、轻便的电气系统。尤其是在电动汽车中，逆变器作为动力系统的核心部件，必须更加高效才能延长续航里程并缩小车载电池的尺寸，因此人们对碳化硅（SiC）功率器件的期望也越来越高。.
ROHM 于 2010 年成为全球首家开始大规模生产 SiC MOSFET 的供应商，随后于 2012 年推出首款完整的 SiC 功率模块，并于 2015 年推出沟槽型（第三代）SiC MOSFET，持续引领 SiC 器件技术的发展。.
2020年，ROHM完成了其最新第四代SiC MOSFET的研发，该产品拥有业内最高的短路耐受时间和最低的导通电阻。与IGBT相比，将其应用于主逆变器中可降低6%的能耗（基于WLTC燃油效率测试计算），从而延长电动汽车的续航里程。除了裸芯片外，ROHM目前还在开发采用分立封装的产品，此次合作将使我们能够开发并提供搭载最新第四代SiC MOSFET的功率模块。.
