这是莫斯科地铁首个车载电池项目，旨在防止列车在停电时滞留在站间，也是莫斯科雄心勃勃的交通系统升级计划的一部分。这些电池使列车能够依靠自身动力自主运行长达6.5公里，并可在坡度高达4%的路段上行驶，这是莫斯科地铁网络目前的最大坡度。
莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁的顾问莫里斯·勒鲁瓦表示：“为地铁列车加装应急牵引电池，只是莫斯科致力于提升公共交通网络安全性、便捷性和舒适度的最新例证。我们的目标是在改善出行和生活质量的同时，推动经济发展，使莫斯科成为世界上最好的城市。”
Saft公司已开始为首批列车交付电池组和配件，这些列车将于2020年开始生产。根据合同，该列车的电池组数量最终可能增加到1376套，共计172列地铁列车。
MWM和TMH与技术专家合作，并在Saft的支持下开发了电池系统设计。运营商选择了采用成熟镍技术的地下隧道专用电池。安装在新列车地板下的电池组基于成熟的“莫斯科”设计，该设计也将应用于莫斯科的多条地铁线路。.
Saft 的 MSX 电池采用紧凑耐用的设计，比传统的车载备用电池轻 30%，体积小 40%。此外，它们还可在宽广的温度范围内工作，即使在低至 -40°C 的温度下也能保持优异的性能，足以应对俄罗斯冬季的极寒天气，满足莫斯科陆路交通的需求。.
MSX 电池由 Saft 在法国波尔多的工厂设计和制造，Saft 的俄罗斯办事处在整个项目中提供技术支持，以确保轻松获得认证和进口，以及提供售后支持。.
