2016年MotoStudent大赛于10月6日至9日在阿尔卡尼兹的阿拉贡赛道举行，来自10个国家的600多名工程系学生齐聚一堂，测试他们的原型车。各参赛队伍对摩托车进行了全面测试，评委们通过静态测试（负载和变形性能）、动态测试（加速、制动和金卡纳表演）以及周末比赛和计时赛期间测量的各项参数进行评估。
奖项分为三个类别：最佳机械设计奖、最佳工业项目奖和最佳技术创新奖。在最佳机械设计奖中，MOTO-MAQLAB-UC3M团队荣获汽油组冠军，并在其他两个类别中均获得亚军。该团队由卡洛斯三世大学（UC3M）工程系即将毕业或正在攻读研究生学位的学生组成。该团队也是卡洛斯三世大学机械工程系MaqLab研究小组科研活动的一部分。 “我们团队通力合作，根据MotoStudent大赛的规则和规范，为MS04-UC3M赛车摩托车打造了独一无二的机械设计，并成功超越了上周末比赛的标准，”团队成员表示。
与其他参赛者不同，他们的原型车采用了可变几何转向系统和前悬架（已获专利），以及一体式车架和后摇臂（首次采用这种制造方式），并集成了提升摩托车效率的被动系统（同样已获专利），这些系统应用于车架和悬架系统。该设计经行业和大学专业人士组成的评审团评选，荣获最佳机械设计一等奖。“这既是对我们大胆尝试的认可，也是对我们出色工作的肯定，因为我们并没有简单地复制现有的赛车来打造最快的摩托车。相反，我们开发了全新的设计、创新和工程技术，最终打造出一款真正独一无二的原型车，”机械工程系教授兼UC3M MaqLab研究小组主任胡安·卡洛斯·加西亚·普拉达解释道。
研究人员表示，他们在此次竞赛中取得成功的关键在于以下几个因素。首先，他们制定了全面的产业化计划，开展了市场调研，并联系了其他国家的零部件制造商。其次，他们从零开始创建了支持原型设计所需的一切资源，“这得益于我们自主开发的模型，使我们能够事先评估方案的可行性。该方案基于前所未有的底盘和摇臂设计，以及将可变几何结构融入悬架的设计方法，”MOTO-MAQLAB 团队成员说道。
由 Moto 工程基金会主办的 MotoStudent 竞赛，旨在挑战来自西班牙和国际各大学的团队，让他们设计和开发一款 250cc 的原型赛车摩托车。这项竞赛如今已举办至第四届，它对学生而言是一项挑战。参赛学生必须在三个学期内，在与行业相同的条件下完成项目，展现他们的创造力和创新能力：团队合作、预算有限、技术要求不高、时间安排固定，并能接触到最新的技术、赞助商和行业内的公司。

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