Barramento flexível.
Como indica a sua classificação, este tipo de barramento permite algum movimento ao longo de um ou mais eixos, quer devido à sua construção multicamadas ou entrançada, quer porque os pontos de ligação permitem uma certa tolerância para o ajuste final. Estes barramentos são tipicamente utilizados em equipamentos que devem suportar vibrações e operar com correntes elevadas, em ligações de centros ou módulos de distribuição e controlo de energia de baixa tensão, como substitutos de cabos e, especialmente, na ligação de baterias de veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia fotovoltaica.
Outra característica fundamental dos barramentos é o seu isolamento; podem suportar tensões até 3 kV CC. Para os modelos flexíveis, os revestimentos habituais são os tubos termoretráteis ou a bainha de PVC, mas também estão disponíveis modelos totalmente expostos.
As vantagens da utilização deste tipo de barramento são a sua elevada resistência à tracção, boa resistência sísmica e à vibração, rápida dissipação de calor e facilidade de instalação.
Barramentos rígidos.
Os barramentos rígidos têm geralmente um design plano, o que é vantajoso para poupar espaço de instalação em aplicações comuns, tais como: ligação entre o transformador e a barra principal, ligação entre a barra principal e o quadro elétrico e ligação entre a barra principal e os equipamentos de distribuição de energia (contadores, disjuntores, interruptores, etc.).
Além de tubos termoretráteis ou revestimento de PVC, os barramentos rígidos são isolados com pó isolante aplicado por pulverização, fita isolante de superfície prensada a quente e moldagem por injeção.
Outra vantagem dos barramentos rígidos é que os seus pontos de ligação são perfurados com precisão durante o fabrico, o que reduz significativamente as rebarbas e aumenta a superfície de contacto entre o cobre e o condutor, melhorando assim a eficiência da transferência de energia sem gerar perdas de calor.
Barramentos laminados.
Os barramentos laminados são essencialmente barramentos compactados com isolantes entre condutores de cobre. Usando uma analogia eletrónica, são semelhantes às placas de circuito impresso multicamadas, onde o isolamento é fornecido entre cada camada condutora. Tal como numa placa de circuito impresso, os barramentos laminados criam pontos de saída de corrente elétrica isolados das outras camadas.
Este tipo de barramento otimiza o espaço de ligação, garantindo o isolamento e a eficiência energética.
Existem duas categorias básicas de barramentos laminados com base no material isolante:
- Com filme isolante de PET: Com uma elevada densidade de 1,38 g/cm³ e uma gama de temperaturas de trabalho de -40 a 125 °C.
- Com revestimento epóxi: As espessuras do isolamento variam entre 0,2 mm a 3 mm, dependendo da aplicação. A SRXTronic, empresa especializada em barramentos e componentes mecânicos, possui um sistema de equipamento próprio que controla rigorosamente a espessura e a cura das camadas de epóxi.
Os barramentos laminados com epóxi proporcionam um acabamento liso e brilhante, com elevada resistência à corrosão e excelentes propriedades elétricas. O seu design e propriedades oferecem uma adaptabilidade incomparável às exigências relativamente complexas das estruturas de alta tensão e alta corrente.
Barramentos sobremoldados.
O processo de sobremoldagem garante a estanquicidade dos componentes. Os moldes de injeção de alto desempenho são utilizados para fabricar estes barramentos, encapsulando múltiplas peças e vários tipos de barras de cobre num único processo de moldagem.
Outro processo aplicável a este tipo de barramento é a brasagem com prata entre barras de cobre rígidas e flexíveis.
Os barramentos sobrefabricados são adequados para aplicações com requisitos exigentes de estanquicidade. Outra vantagem é que tanto a solda macia como a solda dura podem suportar o máximo stress vibratório.
Integração de barramentos.
Durante o processo de fabrico de barramentos rígidos e flexíveis, podem ser integrados componentes de controlo ou de montagem para facilitar a sua utilização, monitorização e/ou ligação na aplicação. A integração de sensores, como NTCs para controlo de temperatura, detetores de tensão ou sensores de teste com a sua cablagem integrada, permite uma manutenção preventiva eficiente, garantindo o funcionamento do equipamento e o fornecimento de energia eficiente.
Os conectores podem ser integrados nos barramentos para facilitar ainda mais as ligações.
As aplicações dos barramentos são diversas: indústria, telecomunicações, transportes, energias renováveis e muito mais.
No
setor das energias renováveis, as principais aplicações centram-se nos geradores hidroelétricos e eólicos e nos seus respetivos transformadores, bem como nas centrais fotovoltaicas e na transmissão da sua energia para inversores ou autoinversores.
Exemplos de aplicações industriais de barramentos incluem motores de alta potência, como os que se encontram nas fábricas de cimento. São também utilizados em sistemas de alimentação para braços robóticos industriais.
No transporte marítimo, os barramentos encontram-se nos geradores, motores, transformadores, conversores de frequência e nos sistemas de eletrificação de navios e embarcações.
A ligação de células de bateria em veículos elétricos e seus carregadores é outro bom exemplo de aplicações de barramentos no mercado dos transportes.
O transporte ferroviário é também um setor que utiliza um grande número de barramentos: a Unidade de Tração e Potência (UTP), que é a unidade motriz do comboio, é responsável por fornecer a força de tração para o movimentar. Contém os motores elétricos, conversores de potência e sistemas de controlo de tração; a comunicação destas fontes de energia é realizada através de barramentos laminados altamente isolados. A UTP está geralmente localizada num ou mais vagões específicos do comboio.
O Sistema de Funcionamento Automático de Comboios (ATO, na sigla em inglês) é um sistema de controlo automático que permite que o comboio opere sem maquinista. Utiliza sensores e sistemas de comunicação para determinar a posição, a velocidade e o percurso do comboio. O sistema ATO pode controlar a velocidade, a travagem e a abertura e fecho das portas.
Por fim, o Sistema de Rastreio Automático (ATS) é um sistema de monitorização que supervisiona as condições técnicas do comboio. O ATS recolhe dados de vários sensores do comboio, como os relacionados com a tração, travagem, portas e sistemas de segurança. O ATS pode detetar falhas e alertar a equipa de manutenção para reparações; é aqui que entram em ação as barras de sensores integradas.
O design, a execução e a qualidade das barras de distribuição são fundamentais para o sucesso das aplicações. A Steliau Technology oferece os serviços da empresa SRXTronic, que faz parte do nosso grupo.
A experiência da SRXTronic permite-nos oferecer aos nossos clientes barramentos personalizados com a tecnologia mais adequada a cada aplicação. Para mais informações, contacte-nos através de [informações de contacto em falta]
Artigo disponibilizado pela Steliau Technology Iberia
