O novo SoC R-Car H3, o primeiro membro da terceira geração R-Car, oferece desempenho de CPU, processamento de reconhecimento de imagem, compatibilidade com ISO 26262 (LEIA-B) e um SiP com memória externa para possibilitar uma vasta gama de aplicações automóveis.
O R-Car H3 possui um poderoso desempenho na computação automóvel, superando o do seu antecessor, o R-Car H2. Isto permite aos fabricantes de sistemas utilizar o novo R-Car H3 como plataforma de computação automóvel e desempenhar um papel fundamental na era da condução autónoma.
Para tornar o novo dispositivo ideal para sistemas de assistência à condução segura, o R-Car H3 oferece capacidades de computação cognitiva, desempenho computacional melhorado que permite processar com precisão grandes volumes de dados de sensores de veículos em tempo real, e possibilita aos fabricantes de sistemas executar aplicações que exigem um processamento complexo, como deteção de obstáculos, reconhecimento do estado do condutor, previsão de perigos e prevenção de riscos. Para acelerar ainda mais o desenvolvimento de sistemas de assistência à condução segura, o R-Car H3 está também em conformidade com a norma ISO 26262 (LEIA-B) para funcionalidades de segurança automóvel.
Além disso, nos sistemas de infoentretenimento de veículos, a necessidade de conectividade entre diversos sistemas e serviços, como smartphones e serviços na nuvem, está a crescer. Isto levou a um aumento significativo do volume de dados transmitidos externamente ao sistema. Portanto, existe uma procura por poder computacional de interface homem-máquina (IHM) para processar com precisão estas grandes quantidades de dados em tempo real. O desempenho excecional do R-Car H3 permite o desenvolvimento de gráficos excelentes para aplicações de HMI avançadas e ricas em funcionalidades.
O R-Car H3 é uma plataforma de computação automóvel, ideal para a era da condução autónoma, com capacidades significativamente melhoradas de computação cognitiva e de interface homem-máquina (IHM) para sistemas avançados de assistência à condução, bem como para sistemas de infoentretenimento incorporados em veículos.
Principais características do novo H3 R-Car:
1) Suporte para uma vasta gama de aplicações como plataforma de computação automóvel.
Para permitir que os fabricantes de sistemas utilizem o R-Car H3 como plataforma de computação automóvel, o novo dispositivo oferece um desempenho computacional superior ao do R-Car H2. Para processar com precisão grandes quantidades de informação em tempo real, o R-Car H3 é construído em torno dos núcleos ARM® Cortex®-A57/A53, empregando a mais recente arquitetura de núcleo de CPU de 64 bits da ARM. É alcançada uma taxa de transferência de processamento de 40.000 DMIPS (milhões de instruções por segundo (Nota 1)) para um maior poder de processamento. O R-Car H3 também apresenta o motor gráfico 3D PowerVR™ GX6650 para fornecer informações fiáveis aos condutores no momento certo.
O motor de reconhecimento de imagem programável integrado IMP-X5 oferece uma tecnologia avançada de reconhecimento de imagem, complementando a CPU e a GPU. Exclusivo da Renesas, o IMP-X5 é um motor de reconhecimento otimizado para a interoperabilidade com a CPU. Oferece um desempenho de reconhecimento quatro vezes superior ao do anterior motor PMI-X4, integrado na segunda geração da família R-Car.
O R-Car H3 é o primeiro SoC automóvel do mundo a adotar o processo de 16 nm. Com o seu elevado desempenho e conformidade com a norma ISO26262 (LEIA-B) para a segurança funcional automóvel, o R-Car H3 pode ser utilizado como uma plataforma de computação automóvel que suporta uma vasta gama de aplicações, incluindo sistemas avançados de assistência ao condutor e sistemas de infoentretenimento de veículos.
2) Melhoria do desempenho do sistema com base nos resultados de sistemas de infoentretenimento avançados no veículo.
A Renesas conseguiu um desempenho do sistema superior aos resultados anteriores. Especificamente, ao otimizar a arquitetura de barramento interno do SoC e melhorar a largura de banda da memória DDR, o R-Car H3 apresenta quatro vezes mais largura de banda de memória em comparação com o R-Car H2, permitindo ao fabricante do sistema executar várias aplicações em simultâneo.
Para satisfazer a procura de reprodução de vídeo de alta resolução em múltiplos ecrãs, o R-Car H3 incorpora o motor de codec de vídeo exclusivo da Renesas, que suporta novos formatos de compressão de vídeo e atinge o dobro do desempenho de reprodução de vídeo do R-Car H2.
O R-Car H3 também incorpora características de segurança melhoradas para um processo de proteção de arranque mais robusto, bem como proteção contra ataques cibernéticos externos.
O H3 R-Car oferece uma melhoria drástica no desempenho a nível funcional e do sistema, possibilitando a utilização do R-Car H3 durante um longo período de tempo.
3) Disponibilidade de módulos SiP com memória externa para reduzir a carga de trabalho do projeto:
Os módulos SiP suportam interfaces de memória DDR externa de alta velocidade com o R-Car H3. À medida que a velocidade de ligação entre o SoC e a memória DDR aumenta, e o número de linhas de sinal cresce, aumenta também a carga de trabalho e a complexidade do design da placa de circuito impresso (PCB). Isto tornou-se um problema significativo para os fabricantes de sistemas. Ao desenvolver módulos com um SoC ligado à memória DDR, a Renesas reduz a carga de trabalho, os custos da PCB e as complexidades de design associadas. Além do SoC e da memória DDR, os módulos incluem memória flash série inicial, necessária para o arranque do sistema. Isto significa que as tarefas de projeto, desde a inicialização até à operação da memória DDR, podem ser eliminadas, e os fabricantes de sistemas que adotam o R-Car H3 podem reduzir a sua carga de trabalho e os riscos de projeto.
O novo R-Car H3 mantém um elevado nível de compatibilidade de software com os outros SoC da família R-Car existentes: o R-Car H2, o R-Car M2 e o R-Car E2. O R-Car H3 manterá a elevada escalabilidade de software para a terceira geração da família R-Car.
Disponibilidade:
As amostras do R-Car H3 já estão disponíveis. A produção em massa está prevista começar em março de 2018 e prevê-se que atinja um volume de 100.000 unidades até março de 2019. (A disponibilidade está sujeita a alterações sem aviso prévio.)
