Nos próximos dois anos, o sistema de catenária da Siemens para camiões será testado num troço de dois quilómetros da autoestrada E16, a norte de Estocolmo. Dois veículos híbridos a diesel, fabricados pela Scania e adaptados em colaboração com a Siemens para operar sob o sistema de catenária, serão utilizados no teste. "O eHighway da Siemens é duas vezes mais eficiente do que os motores de combustão interna convencionais. A inovação da Siemens fornece energia aos camiões a partir de uma linha de contacto aérea. Isto significa que não só o consumo de energia é reduzido para metade, como também a poluição do ar local é reduzida", afirma Roland Edel, Engenheiro-Chefe da Divisão de Mobilidade da Siemens.

O transporte é responsável por mais de um terço das emissões de CO2 da Suécia, sendo que quase metade delas provém do transporte de mercadorias. Como parte da sua estratégia de protecção climática, a Suécia comprometeu-se com um sector de transportes livre de combustíveis fósseis até 2030. Devido ao crescimento do transporte de mercadorias, prevê-se que o transporte rodoviário se expanda à medida que a capacidade ferroviária aumenta. Uma solução para descarbonizar o transporte de mercadorias é, por isso, essencial. Durante um período de testes de dois anos, a Administração Sueca de Transportes (Trafikverket) e o condado de Gävleborg pretendem estabelecer uma base de conhecimentos para determinar se o sistema eHighway da Siemens é adequado para utilização comercial a longo prazo e para futura implementação. “A maior parte das mercadorias transportadas na Suécia é feita por via rodoviária, e apenas uma parcela limitada pode ser transportada por outros meios. Por conseguinte, os camiões devem ser libertados da sua dependência de combustíveis fósseis para que possam ser utilizados também no futuro. As auto-estradas eléctricas oferecem esta possibilidade e são um excelente complemento ao sistema de transportes”, afirma Anders Berndtsson, chefe de estratégia da Administração Sueca de Transportes.

O núcleo do sistema é um pantógrafo inteligente combinado com um sistema de propulsão híbrido. Um sistema de sensores permite que o pantógrafo se ligue e desligue da linha de transmissão aérea a velocidades até 90 km/h.

Os camiões equipados com o sistema podem obter energia dos cabos aéreos da catenária durante a condução, permitindo viagens eficientes e com zero emissões. Graças ao sistema híbrido, a operação fora da rede elétrica também é possível, mantendo a flexibilidade dos camiões convencionais. A tecnologia eHighway apresenta uma configuração aberta. Como resultado, soluções com baterias ou gás natural, por exemplo, podem ser implementadas como alternativa ao sistema de propulsão híbrida a diesel utilizado na Suécia. Isto permite que o sistema seja adaptado de forma flexível à aplicação específica.

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