Desde 2018 que a ADI trabalha com o BMW Group num novo conceito para simplificar a implementação de Ethernet na extremidade da rede. Simultaneamente, o grupo IEEE 802.3cg definia um novo standard Ethernet de 10 Mbps denominado 10BASE-T1S, com a participação ativa da ADI e do BMW Group, entre outras empresas. Ao utilizar a tecnologia 10BASE-T1S E²B da ADI para eliminar os microcontroladores e transferir o software dos nós de bordo para as unidades centrais de processamento (CPUs), o BMW Group possibilita um nó de bordo totalmente baseado em hardware, reduzindo os esforços de desenvolvimento e qualificação de software.
“Ao trabalharmos com a ADI no 10BASE-T1S E²B, unimos esforços em várias considerações importantes, desde a simplificação da implementação à análise de custos e ao apoio ao projeto. A nossa parceria com a ADI permitiu-nos chegar ao mercado mais rapidamente com uma solução de arquitetura zonal para veículos definidos por software”, afirmou o BMW Group.
“Continuamos a trabalhar em estreita colaboração com o BMW Group para compreender as suas necessidades de próxima geração e fornecer produtos mais otimizados que suportem arquiteturas de última geração, além de continuarmos a cooperar na normalização”, disse Yasmine King, vice-presidente de Experiência de Cabine Automóvel da ADI. “O 10BASE-T1S E²B é uma excelente adição ao nosso portfólio de conectividade e redes automóveis, inovado para impulsionar o sucesso numa variedade de casos de utilização, com a flexibilidade e a escalabilidade necessárias para suportar arquiteturas zonais, de domínio e híbridas.”
A experiência na cabina continua a ser crucial para os fabricantes de automóveis, à medida que as expectativas de condutores e passageiros se tornam cada vez mais refinadas. Isto é especialmente verdade para a iluminação ambiente no interior do veículo.
No entanto, muitas soluções de iluminação atuais são complexas de implementar, dependem de tecnologias legadas e são difíceis de escalar e atualizar à medida que o número de LEDs compatíveis aumenta. Ao tirar partido da tecnologia 10BASE-T1S com E²B, os fabricantes de equipamento original (OEM) podem oferecer uma experiência completa ao cliente, sincronizando simultaneamente a iluminação com outras aplicações do veículo. A ativação total de um sistema de iluminação definido por software proporciona maior flexibilidade, facilidade de atualização e facilidade de utilização.
"Esta abordagem à conectividade de edge é tão requisitada que a indústria automóvel, dentro da Open Alliance (opensig.org), procura agora padronizar uma solução semelhante. A ADI, juntamente com o BMW Group e outras empresas, está a trabalhar ativamente com a indústria para criar uma implementação de padrão aberto", disse Yasmine King.
