Sendo as primeiras locomotivas elétricas novas da TRA desde 1992, os novos comboios fazem parte de um plano de investimento de 3,5 mil milhões de dólares com uma duração de 10 anos. Serão construídos para proteger a segurança dos passageiros mesmo em caso de chuvas torrenciais e ventos fortes.
Milan Sima, director-geral da divisão ferroviária da Saft, afirmou: "Sabemos que os valores fundamentais da TRA e da Toshiba são a segurança, a pontualidade, o serviço e a inovação. A Saft recomendou os sistemas MRX à Toshiba devido à fiabilidade, segurança e longa vida útil destas baterias."
Em funcionamento, os sistemas de baterias proporcionarão à TRA um baixo custo total de propriedade (TCO) graças aos seus requisitos mínimos de manutenção e à resistência a altas temperaturas. Este último ponto é importante para o clima de Taiwan — a temperatura mais elevada alguma vez registada é de 40,2 °C.
Os materiais de alta qualidade utilizados nos sistemas de baterias são concebidos para resistir à corrosão que poderia ocorrer nas condições húmidas da estação das chuvas de Taiwan. Além disso, tal como as baterias à base de níquel, as células MRX não são suscetíveis à falha repentina que pode afetar as baterias de chumbo-ácido. As
células MRX da Saft são fabricadas em Bordéus para fornecer energia de reserva para cargas como sinalização de bordo, iluminação, sistemas de controlo, operação do pantógrafo e conforto dos passageiros.
