Além disso, foi demonstrado que, ao contrário da perceção comum sobre as aplicações do hidrogénio, será desenvolvido principalmente para aplicações estacionárias e automóveis, mas não terá um foco específico nos carros com células de combustível, que são atualmente superados em número pelos carros movidos a bateria.
A análise dos projectos de hidrogénio nos últimos meses mostra que um maior número deles está relacionado com aplicações estacionárias e, de um modo mais geral, com as chamadas economias do hidrogénio.
Como é salientado no relatório, o desenvolvimento de economias baseadas no hidrogénio exigirá um sistema de infra-estruturas robusto que abranja a produção, a distribuição e o consumo. Notícias recentes mostram como o hidrogénio já está a ser adotado para a descarbonização de grandes indústrias e tecnologias poluentes, como os ferries, camiões e autocarros, bem como nas indústrias do cimento e do aço, e para o armazenamento de energia proveniente de fontes renováveis.
Os últimos meses têm demonstrado um forte impulso na adoção do hidrogénio como vetor energético em diversos setores industriais. Estima-se que 30% dos projetos anunciados estejam relacionados com o setor automóvel, com foco em camiões, autocarros e ferries.
A principal novidade no setor dos ferries é a parceria entre a empresa dinamarquesa de transporte marítimo e logística DFDS e um grupo de empresas para desenvolver um ferry movido a hidrogénio para a rota Frederikshavn-Copenhaga. Os parceiros incluem a ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted e Danish Ship Finance.
O projeto irá desenvolver o maior ferry a hidrogénio do mundo, com 23 MW de células de combustível, capaz de transportar 1.800 passageiros, 120 camiões e 380 automóveis. A previsão é que o ferry esteja totalmente operacional até 2027.
Juntamente com os projectos relacionados com os ferries, o segundo grande desenvolvimento é a adopção de células de combustível em camiões e autocarros, outro sector afectado por grandes emissões poluentes.
Para além do setor automóvel, os maiores projetos em termos de investimento e instalação de tecnologia estão relacionados com aplicações estacionárias.
Em Setembro e Outubro, a França e a Espanha anunciaram, respectivamente, os seus planos de desenvolvimento do hidrogénio. A França pretende instalar 6,5 GW de eletrolisadores até 2030, com um investimento estimado em 7,2 mil milhões de euros, enquanto a Espanha pretende instalar 4 GW de eletrolisadores até 2030, com um investimento estimado em 8,9 mil milhões de euros.
Em Espanha, a empresa de energia Iberdrola e a empresa espanhola de fertilizantes Fertiberia anunciaram um plano de 7 anos para desenvolver 800 MW de hidrogénio verde, com um investimento estimado em mais de 1,8 mil milhões de euros.
O primeiro componente do projeto de hidrogénio verde de 800 MW será um eletrolisador de 20 MW produzido pela Nel ASA. O projeto inclui ainda uma central solar fotovoltaica de 100 MW e um sistema de armazenamento de baterias de iões de lítio de 20 MWh em Puertollano, representando um investimento de 150 milhões de euros.
Embora o projecto espanhol que envolve a Iberdrola e a Fertiberia seja apenas um exemplo, a sua dimensão e o seu calendário de desenvolvimento são representativos de outros projectos estacionários relacionados com o hidrogénio. A petrolífera Repsol anunciou a sua intenção de se concentrar na produção de hidrogénio, reduzindo o investimento na produção de petróleo, nos próximos dez anos, com uma instalação de electrolisadores de 1,2 GW. Além disso, Marrocos está a desenvolver a produção de hidrogénio utilizando diversas tecnologias baseadas em amoníaco. Como explicado no relatório da IDTechEx, "A Economia do Hidrogénio, Células de Combustível e Métodos de Produção de Hidrogénio", Marrocos desempenha um papel crucial no fornecimento de hidrogénio à Europa devido à sua localização estratégica e infraestruturas existentes.
A empresa de serviços públicos Horizon Power, da Austrália Ocidental, irá adotar o hidrogénio verde para aplicações em micro-redes, a fim de explorar as capacidades técnicas do hidrogénio renovável como fonte de energia despachável em sistemas elétricos remotos, bem como para testar e melhorar a competitividade da tecnologia.
A central, financiada com 2,6 milhões de dólares australianos da ARENA, contará com 704 kW de energia solar que alimentarão um eletrolisador de 348 kW e uma célula de combustível de 100 kW com tanque de armazenamento, para fornecer 526 MWh de eletricidade renovável, o equivalente ao consumo de 100 casas.
O desenvolvimento da infra-estrutura de hidrogénio está a ser seriamente abordado, principalmente na UE, com investimentos significativos. Contudo, considerando o tempo necessário para desenvolver a infra-estrutura necessária e a real necessidade de tecnologias de hidrogénio para descarbonizar sectores poluentes, as economias do hidrogénio não começarão a desempenhar um papel significativo antes de 2030.
