Assim, para a maioria das aplicações, é pouco provável que as baterias de iões de lítio sejam substituídas de alguma forma nos próximos 10 anos. No entanto, o desenvolvimento e as inovações em materiais, fabrico, design de células e design de embalagens para baterias de iões de lítio continuam, e o investimento na indústria de iões de lítio continua a um ritmo acelerado.

A IDTechEx prevê que o mercado de iões de lítio cresça para mais de 430 mil milhões de dólares até 2033, impulsionado pela procura de veículos elétricos. Os veículos elétricos continuam a ser o principal motor do mercado de iões de lítio e serão o maior mercado para baterias de iões de lítio nos próximos 10 anos. Apesar dos efeitos contínuos do coronavírus, da escassez de chips e de outros problemas na cadeia de abastecimento, as vendas de veículos elétricos atingiram 6,4 milhões de unidades em 2021, impulsionadas por metas e regulamentos rigorosos de emissões.

Os cátodos de baixa fibra (LFP) recuperaram quota de mercado nos veículos elétricos desde 2021, principalmente devido à retoma do mercado na China. Os materiais de óxido em camadas ricos em níquel (NMC/NCA/NCMA) continuarão a ser importantes, e os principais fabricantes de cátodos estão a esforçar-se por atingir mais de 90% de NMC e NCA, numa tentativa de reduzir ainda mais o teor de cobalto e aumentar a capacidade, embora apenas marginalmente. Persistem os desafios para garantir a segurança e a longevidade destes materiais. Embora a redução do teor de cobalto possa ajudar a diminuir os custos dos materiais e limitar a exposição a fontes de cobalto potencialmente problemáticas, a pressão para limitar a dependência do cobalto e do níquel aumentará a dependência da China, dado que a grande maioria da produção de LFP é controlada por empresas chinesas e há menos planos para a produção de LFP fora do país. Isto contrariaria as metas e os objectivos dos governos e das partes interessadas na Europa e na América do Norte. Em 2021, as empresas chinesas representaram pelo menos 50% das vendas de células de iões de lítio, materiais de cátodo e ânodo, eletrólitos, separadores e coletores de corrente de cobre.

Tal como acontece com os cátodos, existem incertezas sobre quais os ânodos que serão utilizados na próxima década. Por exemplo, o silício tem despertado um interesse considerável como substituto do grafite devido ao seu potencial para elevadas densidades de energia e carregamento rápido, mas a sua utilização ainda se limita, em grande parte, ao grafite como aditivo. Apesar do crescente interesse, do potencial significativo e de mais de 30 startups a desenvolver ânodos de silício, a produção comercial de material anódico de silício é dominada por um pequeno número de empresas na Ásia. Prevê-se que o grafite, tanto sintético como natural/artificial, continue a ser o material anódico dominante na próxima década. Este relatório analisa as tendências de utilização e as quotas de mercado para diferentes composições químicas de baterias de iões de lítio. São também fornecidas análises e detalhes de custos para diferentes composições químicas das baterias, juntamente com uma análise do impacto da recente volatilidade dos preços dos materiais nos preços das baterias.

Dado o rápido aumento projectado da procura de baterias de iões de lítio, registou-se um crescimento significativo do número de gigafábricas planeadas e anunciadas nos últimos dois a três anos. Grande parte deste crescimento foi impulsionado por fabricantes consolidados como a CATL, LG Energy Solutions, SK Innovation e Samsung SDI, mas as startups e empresas em fase inicial também estão ansiosas por entrar no mercado, principalmente na Europa e na América do Norte, onde existe um esforço para desenvolver capacidade nacional. A análise da IDTechEx mostra que os planos e anúncios atuais para a nova capacidade de produção de células atingirão 3 TWh até 2030. Embora este número não cubra a procura projetada, o prazo relativamente curto necessário para construir novas instalações de produção de células permite tempo para o investimento adicional e a expansão da capacidade de produção de células necessários para satisfazer a procura prevista de veículos elétricos.

Apesar da inegável importância do mercado de veículos elétricos para a indústria de iões de lítio, os sistemas estacionários de armazenamento de energia deverão ser o mercado de crescimento mais rápido para as baterias de iões de lítio, dada a contínua pressão para a adoção de níveis crescentes de fontes de energia renováveis ​​variáveis, como a energia solar fotovoltaica e a energia eólica. Embora o crescimento da procura de baterias de iões de lítio em dispositivos eletrónicos deva ser muito mais lento do que o observado em sistemas de armazenamento estacionário ou veículos elétricos, o preço mais elevado das células e baterias para estes dispositivos significa que ainda existe um valor de mercado considerável nestas aplicações. Portanto, as novas tecnologias podem entrar no mercado inicialmente através destas aplicações, com margens de lucro mais elevadas, ciclos de vida do produto mais curtos e, frequentemente, requisitos de desempenho menos exigentes em comparação com os veículos elétricos.

Este relatório fornece uma análise e uma visão geral dos principais componentes, incluindo cátodos, ânodos, eletrólitos, separadores, coletores de cobre e aditivos. Para cada componente, o relatório apresenta uma análise detalhada dos principais avanços tecnológicos, juntamente com uma análise de mercado que examina os principais fabricantes, as regiões de produção e os planos de expansão. O relatório "Baterias de iões de lítio 2023-2033" oferece uma visão abrangente do mercado de baterias de iões de lítio, dos seus principais participantes e das tendências tecnológicas. São fornecidas análises de custos, previsões de preços e projeções para os próximos 10 anos para a procura de baterias de iões de lítio por volume (GWh) e valor (US$), segmentadas por aplicação, tipo de cátodo e tipo de ânodo.