Estes sistemas permitirão ao Odón de Buen – assim designado em homenagem ao fundador do Instituto Espanhol de Oceanografia – realizar uma navegação silenciosa, essencial para a observação do oceano e para o trabalho com ecobatímetros científicos, bem como produzir baixas emissões de CO2 para tentar causar o mínimo impacto e alteração aos organismos marinhos.
A Ingeteam está a fabricar os motores elétricos e conversores de energia para os sistemas de propulsão principal e auxiliar do navio. No total, isto envolve seis motores e seis conversores com diferentes potências, o que permitirá uma redução das emissões. A Ingeteam fornecerá também o sistema de controlo de propulsão da embarcação, que contribuirá para a eficiência dos sistemas de propulsão principal e auxiliar.
As soluções tecnológicas que a Ingeteam irá desenvolver para este navio contribuirão para possibilitar o estudo, pela primeira vez, dos ecossistemas, habitats e fundos marinhos em todos os oceanos do mundo, incluindo as zonas polares, a profundidades superiores a 6000 metros.
Este navio emblemático, com 85 metros de comprimento e 18 metros de boca, terá uma autonomia de 50 dias e albergará um laboratório de 500 metros quadrados. Com um investimento de quase 85 milhões de euros, está atualmente em construção no estaleiro Armón Vigo e iniciará as suas operações em 2025, marcando um novo marco na sólida parceria entre as duas empresas para liderar o mercado oceanográfico mundial. O Odon de Buen foi também concebido com um claro foco global e multifuncional, permitindo a diversificação de projetos em áreas como a biologia marinha, a geologia e as pescas, entre outras.
Entre os contributos recentes da empresa para o sector da investigação marinha, destaca-se o fornecimento de equipamento para o navio de investigação Vizconde de Eza, um navio com um longo historial de mais de 100 campanhas de investigação, para o qual a Ingeteam realizou uma sofisticada modernização dos seus conversores de energia e motores de propulsão. Além disso, foi incorporado um sistema de posicionamento dinâmico, permitindo que o navio permaneça estacionário sem alterar a sua posição, obtendo assim dados de observação mais precisos, mesmo em condições meteorológicas adversas.
No que diz respeito a iniciativas internacionais, destacam-se projetos como o do navio de investigação norueguês Dr. Fridtjof Nansen. O seu sistema de propulsão elétrica aumenta significativamente a eficiência em comparação com o diesel tradicional. Este sistema proporciona ainda um elevado nível de fiabilidade, uma vez que cada motor elétrico é alimentado pelo seu próprio conversor, oferecendo flexibilidade no layout dos equipamentos, facilidade de manutenção e o mínimo impacto ambiental.
