O subconjunto inversor da Schaeffler é a unidade de potência essencial para controlar o acionamento elétrico através de sinais lógicos. É nele que são gerados os impulsos de corrente de alta frequência que alimentam o motor elétrico do veículo. As características de desempenho do inversor atualmente fabricado são impressionantes: a Schaeffler aumentou a potência de saída do inversor elevando a tensão máxima da bateria bem acima dos 800 V padrão, e com correntes RMS até 650 A, tornando o submódulo um pacote de potência compacto.
Bloco inversor de alta tensão
“Graças ao nosso foco estratégico em incorporar escalabilidade e modularidade nas nossas soluções de mobilidade elétrica, desde componentes individuais a um eixo elétrico altamente integrado, desenvolvemos o inversor modular de fácil integração. Com base no desenvolvimento da nossa plataforma genérica, demorámos apenas um ano a preparar este produto, otimizado para as populares arquiteturas X-in-1, para produção em série”, afirma Thomas Stierle, CEO da divisão de mobilidade elétrica da Schaeffler.
A modulação e a escalabilidade são essenciais para facilitar a integração.
Como componente fundamental de um inversor, o submódulo deve cumprir requisitos muito rigorosos. As características do submódulo indicam os fatores que explicam o seu sucesso de vendas atual e o início da produção em massa: os semicondutores de potência de carboneto de silício (SiC) da ROHM permitem que o submódulo para montagem em rack seja compacto, eficiente e fácil de integrar com diversos inversores, graças ao seu design modular e escalável. O submódulo incorpora o módulo de potência para a modulação por largura de pulso (PWM) dos pulsos de corrente, o condensador de ligação CC, uma ligação CC e um dissipador de calor. Além disso, o submódulo possui uma função de elevação da tensão CC, permitindo que um veículo com uma arquitetura de 800 V seja carregado numa estação de carregamento de 400 V com uma taxa de carregamento de 800 V.
Wafer MOS de SiC
“Estamos muito satisfeitos com o início da produção em série do inversor Schaeffler, que utiliza o nosso MOSFET de SiC de 4ª geração”, afirma o Dr. Kazuhide Ino, membro do Conselho de Administração e Diretor Executivo da ROHM. “Com a nossa tecnologia de SiC, estamos a contribuir significativamente para o aumento da eficiência e do desempenho dos veículos elétricos. Ao estabelecermos uma parceria com a Schaeffler, estamos a fomentar a inovação e a sustentabilidade na indústria automóvel”, acrescenta o Dr. Ino.
A aliança estratégica entre a Schaeffler (originalmente iniciada sob a Vitesco Technologies) e a ROHM existe desde 2020 e garante a capacidade de produção de semicondutores de potência SiC energeticamente eficientes.
