Especificamente, este projeto, financiado pela Agência Estatal de Investigação (AEI), promove o projeto e o desenvolvimento de um posto de carregamento e substituição de baterias para veículos de mobilidade ligeira. Trata-se de um sistema que facilita a troca rápida de baterias com recurso ao carregamento solar e prevê o consumo de energia através de algoritmos de Inteligência Artificial (IA). Passa também pela criação de uma plataforma inovadora de gestão inteligente de energia que elimina os riscos de interferência eletromagnética e melhora a segurança.
A mobilidade sustentável, nas palavras da investigadora de Mobilidade Sustentável da AIMPLAS, Begoña Galindo, é já “uma prioridade estratégica a nível local, nacional, europeu e global, tornando essencial a promoção de novas soluções tecnológicas que garantam uma mobilidade segura, conectada e inteligente, aplicada tanto a veículos individuais como a veículos de entrega, e que reduzam as emissões de CO2. Para garantir uma elevada segurança e proteção contra possíveis interferências eletromagnéticas, a SMART5G está a gerar materiais compósitos leves protegidos por blindagem eletromagnética (EMI) que otimizam estes novos modelos.”
Compósitos Termoplásticos para Carcaças de Baterias Sustentáveis.
Neste sentido, a iniciativa propõe também uma carcaça de bateria estrutural inovadora e sustentável para veículos ligeiros, baseada num compósito termoplástico de fibra longa reutilizável e reciclável com dupla funcionalidade: aditivos retardantes de chama e partículas de blindagem contra interferências eletromagnéticas (EMI). Esta nova solução aumenta a autonomia do veículo ao reduzir o peso em comparação com as carcaças metálicas convencionais, diminuindo, assim, os custos, o consumo energético e a pegada de carbono.
“Os compósitos de matriz termoplástica podem desempenhar um papel fundamental na indústria do século XXI, uma vez que oferecem vantagens significativas em termos de redução de peso, elevada rigidez e uma resistência específica comparável à dos materiais metálicos. Por este motivo, a nova geração de automóveis elétricos aposta na utilização destes materiais plásticos, que permitem um design flexível e uma redução de peso de cerca de 40%”, explica Begoña Galindo.
Este projeto, no qual a AIMPLAS trabalha em conjunto com as empresas ITERA Mobility Engineering, ELIX Polymers e a Universidade de Valência (UV), com a referência PLEC2021-007994, foi financiado pelo MCIN/AEI/10.13039/501100011033 e pelo programa NextGenerationEU/PRTR da União Europeia.
