No caso de Espanha, a infraestrutura ferroviária sofreu alterações radicais nas últimas décadas, tendo o comboio de alta velocidade (AVE) desempenhado um papel fundamental. Como resultado, a rede AVE abrange atualmente aproximadamente 3.400 km e está entre as maiores do mundo. A rede ferroviária espanhola no seu todo, com um comprimento total superior a 15.000 km, é utilizada por mais de 500 milhões de passageiros anualmente e movimenta mais de 20 mil milhões de toneladas de carga por ano. Trata-

se, de facto, de uma infraestrutura vital e, portanto, deve ser devidamente protegida em todos os níveis, incluindo tudo o que se relaciona ao fornecimento de energia elétrica.

A continuidade e a estabilidade são essenciais.

A movimentação de um volume tão grande de pessoas e mercadorias exige um fornecimento de energia contínuo e fiável, o que se traduz em grande parte no fornecimento de energia elétrica, dado que cerca de dois terços da rede estão eletrificados e são responsáveis ​​pela maior parte do tráfego ferroviário.

O sistema de eletrificação ferroviária é extremamente complexo e utiliza diferentes níveis de tensão, dependendo do tipo de rede, seja convencional ou de alta velocidade. É também importante considerar que, para além de alimentar as linhas aéreas às quais os comboios estão ligados, deve ser fornecida eletricidade às estações, aos sistemas de sinalização, aos dispositivos de segurança e aos equipamentos informáticos, entre outros.

Naturalmente, a eletrónica de potência desempenha um papel fundamental no setor ferroviário, que possui normas próprias, como a EN 50121-3-2 e a EN 50121-5 para a compatibilidade eletromagnética, a EN 50124-1 para o isolamento e a EN 61287-1 para os conversores de potência instalados a bordo do material circulante. Estas normas, entre muitas outras, devem ser cumpridas pelos sistemas de alimentação ininterrupta (UPS), cuja finalidade é garantir um fornecimento de energia contínuo e de elevada qualidade, eliminando harmónicos e flutuações na rede, como quebras ou picos de energia.

Estas necessidades da infraestrutura ferroviária são perfeitamente satisfeitas por sistemas UPS modulares e redundantes. A modularidade permite a configuração de sistemas compostos por um número variável de módulos, facilitando a adaptação às necessidades específicas de cada aplicação, com a possibilidade adicional de ligação de sistemas em paralelo. Isto aumenta o nível de proteção e a capacidade de lidar com exigências de energia mais elevadas no futuro.

É também importante que os sistemas UPS para aplicações ferroviárias sejam redundantes, de forma a fornecer um mecanismo de segurança, mesmo que alguns componentes ou subsistemas apresentem falhas. O resultado desta combinação de modularidade e redundância, juntamente com elevados níveis de densidade de potência e eficiência, é uma solução que garante um tráfego ferroviário seguro e contínuo. Os sistemas UPS contribuem também para maximizar a utilização das redes ferroviárias e reduzir o custo total da infra-estrutura.
A tudo isto, deve acrescentar-se a relevância dos sistemas UPS para o aumento da fiabilidade no cumprimento dos prazos, o que, por sua vez, afecta aspectos como a segurança, que é sempre uma prioridade, bem como a reputação dos operadores ferroviários e a sua rentabilidade.

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