Este fabricante europeu instalou dois sensores MRR (Radar de Médio Alcance) traseiros no pára-choques traseiro: um à esquerda e outro à direita, monitorizando as zonas laterais e traseiras. Um poderoso software de controlo compara as informações transmitidas pelos sensores para gerar uma imagem completa do tráfego atrás do veículo. Quando outro veículo se aproxima a alta velocidade por trás ou já se encontra no ângulo morto, uma luz de aviso no espelho retrovisor correspondente alerta o condutor. Se o condutor acionar o pisca-pisca, o sistema de assistência à mudança de faixa emite um aviso sonoro e/ou vibratório.
Além disso, o sistema MRR traseiro possui funcionalidades adicionais. Estes sensores também fazem parte do sistema de alerta de tráfego cruzado da Bosch, que auxilia os condutores quando estacionam em marcha-atrás em lugares perpendiculares com visibilidade traseira limitada. É capaz de reconhecer veículos, ciclistas e peões que, durante este tipo de manobra, se cruzam atrás de qualquer um dos lados do veículo a uma distância de até 50 metros, alertando o condutor atempadamente, através de um sinal sonoro e/ou visual, para o perigo iminente de uma colisão.
O MRR é um radar biestático multimodo com quatro canais de receção independentes e um sistema de formação de feixe digital (DBF). Opera na gama de frequências de 76-77 GHz, que é o padrão utilizado para aplicações de radar automóvel em quase todos os países do mundo. Enquanto o MRR traseiro tem uma largura de feixe de até 150 graus e um alcance de até 90 metros, a versão frontal tem um alcance significativamente maior, uma vez que com uma largura de feixe de até 45 graus, pode detetar objetos até aproximadamente 160 metros de distância.
A Bosch utiliza o sensor de radar de médio alcance em sistemas como o Cruise Control Adaptativo (ACC) e a travagem preditiva de emergência. Além disso, a incorporação de sistemas de travagem preditiva de emergência baseados em sinais de radar ou câmaras de vídeo será um requisito obrigatório para os veículos que ambicionam a classificação máxima de segurança do Euro NCAP, a partir de 2016.
