Em muitos países industrializados, a indústria automóvel é um dos setores mais importantes da economia. No seu auge, em 2017, 97,3 milhões de veículos (Statista) saíram das linhas de produção em todo o mundo. Devido à pandemia, este número caiu significativamente para menos de 60 milhões em 2020. O facto de muitos fabricantes de automóveis estarem actualmente a registar lucros recorde não reflecte a realidade. Isto porque a pandemia, os estrangulamentos nas entregas, a inflação, a guerra na Ucrânia e as metas climáticas mais rigorosas estão a ter impacto na indústria automóvel durante o período mais disruptivo da sua história. Os catalisadores desta disrupção são a eletrificação dos sistemas de propulsão, o avanço dos recursos de condução autónoma, os conceitos de mobilidade alternativa e a automatização e interligação da manufatura.
A mobilidade elétrica está em destaque.
A transição dos motores de combustão interna para os sistemas de propulsão elétrica é de importância primordial para o público. Os expositores da Electronics 2022 desempenham um papel crucial neste processo. Por exemplo, empresas como a Bosch, Infineon, Renesas, Rohm, STMicroelectronics e Vishay trabalham com componentes essenciais para a eletrónica de potência. Os semicondutores de banda larga de carboneto de silício (SiC) e nitreto de gálio (GaN) estão a estabelecer novos padrões neste campo em termos de frequência de comutação, eficiência, rigidez dielétrica, dissipação de calor e tamanho. Para veículos elétricos e híbridos, isto traduz-se em maior eficiência energética, maior autonomia e tempos de recarga mais curtos. E o desenvolvimento continua a avançar, incluindo para a eletrónica de potência baseada em silício. Através da integração seletiva de defeitos, os cientistas do Fraunhofer IKTS estão a conseguir velocidades de comutação mais rápidas e maior capacidade de corrente.
Um serviço sob a forma de mobilidade, em vez de um equipamento sob a forma de um automóvel
Juntamente com a transição para a mobilidade eléctrica, as mudanças significativas no comportamento de mobilidade estão a alterar o pensamento dos executivos da indústria automóvel. As plataformas de mobilidade digital prometem mobilidade individual sem a necessidade de um automóvel particular e ameaçam cortar o acesso direto dos fabricantes de automóveis aos clientes. Se os fabricantes de automóveis não quiserem tornar-se fornecedores de empresas multinacionais de mobilidade, precisam de se transformar em fornecedores de mobilidade. Neste contexto, a condução autónoma desempenha um papel crucial. A partir do Nível 4, os automóveis tornam-se dispositivos inteligentes da IoT (Internet das Coisas). Consequentemente, a proporção de semicondutores nos veículos está a aumentar consideravelmente mais uma vez.
Os principais fabricantes mundiais de chips automóveis — Bosch, Infineon, NXP, Renesas, Samsung, STMicroelectronics e Texas Instruments — estarão representados na electronica 2022. A NXP, por exemplo, apresentará os seus processadores S32Z e S32E, uma extensão da sua plataforma automóvel S32 para processamento em tempo real de controlo de domínios e zonas, processamento de segurança e eletrificação de veículos. Os SoCs multicore da família Tc4x da Infineon também abrangerão um amplo espectro de cenários automóveis, desde a mobilidade elétrica, ADAS e carros conectados até à implementação de IA. Esta última é cada vez mais utilizada na monitorização de redes (sistemas de deteção e prevenção de intrusões), fusão de sensores, gestão de baterias e controlo preditivo.
Estes SoC multicore já suportam futuras arquiteturas zonais para veículos elétricos, como as que estão a ser desenvolvidas pela Bosch e pela NXP. De um modo geral, a crescente complexidade das funções de software e o volume cada vez maior de dados devem ser geridos com um menor número de computadores veiculares de alto desempenho e unidades de controlo zonal. Com a conectividade adequada à cloud, todos os tipos de funcionalidades, como lojas de aplicações específicas para veículos, personalização, sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e ofertas abrangentes de infoentretenimento, podem ser implementadas e posteriormente ativadas através de atualizações remotas (OTA).
Conferência de Especialistas do Setor
Estas tecnologias futuras, juntamente com novas estratégias e modelos de negócio, serão o foco da Electronica Automotive Conference, que se realizará no dia 14 de novembro de 2022, dando início à Electronica. "As cadeias de valor na indústria automóvel estão a ser transformadas por novos conceitos de arquitetura veicular elétrica/eletrónica, impulsionados por veículos elétricos e pela separação de hardware e software através de alguns supercomputadores em vez de muitas unidades de controlo individuais", explica Peter Gresch, Diretor Executivo da OptE GP Consulting e Presidente do Comité de Programa da Electronica Automotive Conference. E acrescenta: "A Electronica Automotive Conference irá esclarecer estas mudanças significativas e tendências futuras através de inúmeras apresentações de especialistas, palestras e discussões, e ilustrar o novo potencial de negócio."
