O protótipo, que marca o fim oficial da fase colaborativa do projeto TE-1, está agora pronto para a próxima fase do projeto, liderada pela Triumph: o programa de testes em tempo real, que integra pela primeira vez todas as inovações mais recentes e definitivas das linhas de trabalho dos parceiros do projeto.
O conjunto de baterias da WAE incorpora um invólucro de células especialmente concebido para um centro de gravidade ideal, uma unidade de controlo do veículo, um conversor CC/CC, refrigeração integrada, uma porta de carregamento e elegantes coberturas de fibra de carbono. Este novo sistema de propulsão desenvolvido pela WAE irá estabelecer novos padrões de desempenho para as motos elétricas, com potência, eficiência, tempo de carregamento e autonomia líderes na sua categoria.
Totalmente responsável pelo sistema de baterias leves do TE-1, a WAE adotou uma abordagem de desenvolvimento holística que permitirá aos pilotos utilizar mais energia elétrica durante períodos mais longos, proporcionando acesso a um desempenho ótimo independentemente da carga da bateria, bem como tempos de carregamento rápidos.
A nova bateria tem uma potência máxima de 170 kW e uma potência contínua de 90 kW, com uma capacidade de 15 kWh. Isto permite que a moto forneça 130 kW de potência máxima e 80 kW de potência contínua. O sistema de 360 volts possibilita ainda um tempo de carregamento rápido inferior a 20 minutos (0-80%), o que, aliado a uma longa autonomia, a torna ideal para este fim.
A WAE otimizou o layout do módulo de bateria para equilibrar a massa e a posição dentro do chassis do protótipo, tendo em conta o centro de gravidade, o espaço disponível e a sua relação com o sistema de propulsão e o método de carregamento. Uma nova unidade de controlo do veículo, construída à medida, foi integrada no conjunto de baterias para minimizar o peso e o volume.
Entre as principais conquistas do projeto nesta fase, destacam-se os resultados dos testes que superam os atuais padrões e metas estabelecidos pelo Conselho Automóvel do Reino Unido para 2025, proporcionando uma plataforma com grande potencial para o desenvolvimento futuro do desempenho das motos elétricas.
O objetivo geral do projeto TE-1 tem sido o desenvolvimento das capacidades das motos elétricas, visando contribuir para a futura oferta de motos elétricas da Triumph, impulsionar a inovação, a capacidade e a nova propriedade intelectual, bem como melhorar a credibilidade e o perfil da indústria e do design britânicos.
Com a conclusão do protótipo de demonstração, terá início a fase de testes em condições reais do projeto TE-1. Ao longo dos próximos seis meses, o protótipo de demonstração será submetido a um extenso programa de testes em condições reais nas instalações de última geração da Triumph, incluindo testes em estrada e em pista, concebidos para orientar a configuração e calibração finais do protótipo.
Assim que a fase de testes em condições reais de funcionamento estiver concluída, prevista para o verão de 2022, o protótipo de demonstração será atualizado com os painéis da carroçaria definitivos para demonstração em pista. Nessa altura, serão publicadas as especificações finais e os resultados dos testes, juntamente com dados importantes sobre a forma como o TE-1 cumpre os objetivos do projeto, incluindo o desempenho final da bateria e a autonomia.
Após a conclusão da Fase 2 do programa em março de 2021, que entregou uma bateria testada em bancada, a WAE finalizou a Fase 3, que incluiu etapas cruciais para o projeto. Além de suportar uma gama de soluções de hardware e software — integrando especificamente o software de controlo de motos da Triumph para funcionar sem problemas com o controlador e o sistema de gestão de baterias da WAE — a equipa melhorou a integração de soluções mecânicas e elétricas, otimizando a disposição da bateria para equilibrar a massa e o posicionamento dentro do chassis.
