Recentemente, a maioria dos painéis de instrumentos dos veículos incorpora proteções para evitar a fuga de luz dos LED para as áreas adjacentes. No entanto, a fuga de luz continua a ser um desafio devido à pequena folga necessária entre a proteção e a placa de circuito impresso para compensar a expansão provocada pelas variações de temperatura. Além disso, algumas aplicações que utilizam LEDs, como sistemas automóveis e industriais onde os componentes elétricos estão expostos a condições extremas, exigem uma elevada fiabilidade destes componentes para melhor suportar os efeitos do envelhecimento causados ​​pelos ambientes extremos a que estão expostos.

Em resposta, a ROHM deu um passo em frente na indústria ao desenvolver produtos orientados para aplicações que exigem uma elevada fiabilidade ao nível dos componentes, como o desenvolvimento dos primeiros LEDs de alto brilho sem prata para evitar a sulfetação, que é uma das principais causas do envelhecimento.

Esta nova série é constituída por produtos de nível automóvel que garantem uma elevada fiabilidade nos painéis de instrumentos de veículos que operam em ambientes exigentes. O aumento da posição da fonte de luz de 0,18 mm nos produtos standard para 0,49 mm permitiu à ROHM reduzir significativamente a fuga de luz. Ao mesmo tempo, o tamanho foi reduzido aproximadamente 18 vezes em comparação com os LEDs convencionais do tipo refletor.

Além disso, todos os dispositivos são concebidos para evitar a degradação da luminosidade mesmo em ambientes de temperatura elevada (automóvel). A ROHM desenvolveu também um novo tipo de resina para LEDs azuis, verdes e brancos para alcançar uma maior fiabilidade. Como resultado, durante os testes de alta temperatura com LEDs azuis (85 °C, IF = 20 mA, 1000 h de tempo de operação), a ROHM obteve uma melhoria de aproximadamente 80% na emissão de luz residual em comparação com os produtos convencionais, contribuindo para uma maior fiabilidade na aplicação. Adicionalmente, a maior precisão alcançada durante o processo de fabrico (i.e. soldadura e moldagem do chip) e a manutenção do tamanho compacto de 1608 (1,6 x 0,8 mm) possibilitaram um aumento de 5 a 7 vezes no brilho do núcleo em comparação com os LEDs convencionais.

Características:
1. A posição otimizada da fonte de luz evita fugas luminosas, resultando numa maior economia de espaço.
Os LEDs do tipo refletor são normalmente utilizados como fontes de luz para painéis de instrumentos. No entanto, a crescente necessidade de poupar espaço está a levar muitos fabricantes a considerar a incorporação de LEDs mais pequenos. Os LEDs compactos moldados convencionais são concebidos com fontes de luz posicionadas a uma altura de apenas 0,18 mm, causando fugas de luz para as áreas adjacentes. Em resposta, a ROHM elevou a posição da fonte de luz para 0,49 mm, eliminando praticamente a fuga de luz. Isto possibilita a utilização de LEDs mais pequenos (aproximadamente 18 vezes mais pequenos em volume do que os LEDs convencionais do tipo refletor), contribuindo para uma maior economia de espaço na aplicação.

2.º Aproveitar os pontos fortes da produção verticalmente integrada da ROHM garante uma fiabilidade superior.
1) A resina moldada recentemente desenvolvida reduz a degradação devido ao envelhecimento.
A ROHM desenvolveu uma nova resina moldada que reduz significativamente a degradação do brilho devido ao funcionamento a alta temperatura, mesmo para produtos de comprimento de onda curto, como os LED azuis. Por exemplo, durante testes acelerados de alta temperatura com LEDs azuis (85 °C, IF = 20 mA, 1000 horas de funcionamento), obtivemos uma melhoria de aproximadamente 80% no brilho residual em comparação com os produtos convencionais.

2) Suporte para Testes de Sulfatação AEC-Q102.
Até à data, os LED da ROHM foram concebidos para cumprir a norma AEC-Q101, a norma internacional para alta fiabilidade em aplicações automóveis utilizada para produtos discretos, mas, mais recentemente, temos trabalhado para a certificação segundo a norma AEC-Q102 para dispositivos óticos, estabelecida em março de 2017. Esta nova regulamentação inclui também testes de sulfatação, que deverão resultar numa maior fiabilidade em aplicações como sistemas automóveis e industriais expostos a ambientes agressivos.

Terminologia
AEC-Q102
: AEC significa Automotive Electronics Council (Conselho de Eletrónica Automóvel), uma organização composta pelos principais fabricantes de componentes automóveis e eletrónicos dos EUA, responsável por estabelecer padrões de fiabilidade para a eletrónica automóvel. O Q102 é um padrão concebido especificamente para dispositivos óticos.