Ao longo da última década, a tecnologia A²B foi adotada na indústria automóvel, com centenas de milhões de nós em circulação em mais de 35 fabricantes de automóveis, estabelecendo uma base sólida para a próxima evolução da tecnologia.
Concebido para aplicações onde a baixa latência determinística é um requisito fundamental do sistema, o A²B foi concebido para suportar casos de utilização exigentes, como o cancelamento de ruído da estrada e as comunicações veiculares, através de uma abordagem simples, flexível e económica à conectividade áudio. A sua arquitetura em cadeia, com um nó mestre e múltiplos subnós, reduz a complexidade da cablagem e os custos associados até 75%. A arquitetura simplificada, sem sobrecarga de software, também reduz o tempo e o investimento global de desenvolvimento para fabricantes de equipamento original (OEMs) e fornecedores de primeiro nível.
O sucesso da A²B é impulsionado por um ecossistema que abrange fabricantes de equipamento original (OEMs), parceiros de semicondutores e fabricantes de projetos originais (ODMs), apoiado por um conjunto abrangente de ferramentas de desenvolvimento e teste que aceleram o lançamento no mercado.
A transição para redes veiculares modernas e arquiteturas de veículos definidos por software (SDV):
à medida que os veículos migram para arquiteturas definidas por software, as capacidades da cabina são cada vez mais entregues e melhoradas através de software, elevando o padrão para uma conectividade determinística de alta largura de banda que pode integrar-se perfeitamente nas redes veiculares modernas. Uma vez que a tecnologia da cabina se torna um diferencial fundamental para os fabricantes de automóveis, as expectativas de áudio e infoentretenimento de alta qualidade continuam a crescer, impulsionando, em última análise, a procura por maior largura de banda, conectividade avançada e integração perfeita com as redes veiculares existentes.
“O áudio é fundamental para a forma como os condutores percebem o refinamento, a segurança e a capacidade de resposta dentro do veículo, especialmente à medida que os cockpits se tornam mais definidos por software”, disse Yasmine King, vice-presidente corporativa e responsável pela unidade de negócio automóvel da ADI. “Nesta nova era, os engenheiros precisam de uma conectividade áudio que se integre perfeitamente na rede global do veículo. O A²B 2.0 oferece maior largura de banda, baixa latência e tunelamento Ethernet sem acrescentar complexidade arquitetónica.”.
A²B 2.0: Concebido para arquiteturas de habitat e SDV de última geração,
o A²B 2.0 amplia a plataforma A²B com maior largura de banda e suporte Ethernet, mantendo a arquitetura simples e de baixa latência em que os clientes confiam. Os principais recursos incluem:
• Desempenho e escalabilidade:
Largura de banda 4 vezes superior (até 98,3 Mbps, full duplex) para suportar arquiteturas de áudio embarcadas mais avançadas.
Suporte para até 119 canais de áudio upstream e 119 downstream, permitindo configurações avançadas de sistemas de áudio automóvel.
• Suporte Ethernet:
Tunelamento de dados Ethernet através da interface Open Alliance SPI (OASPI) padrão do setor para conectividade e flexibilidade melhoradas.
• Eficiência, latência e caminho de atualização:
Redução até 30% no custo do sistema através de uma maior integração funcional e menos circuitos e componentes externos.
Baixa latência determinística, incluindo uma latência notavelmente baixa de 62 μs e uma arquitetura concebida para uma fácil integração.
Compatibilidade com a infraestrutura de cablagem e conectores A²B 1.0 existente, permitindo um caminho de atualização simples.
Além disso, os dispositivos ADAA245x podem ligar-se facilmente a redes A²B 1.0, maximizando a reutilização dos módulos existentes.
A2B 2.0: Capacitar os fabricantes de equipamento original com a próxima evolução em áudio automóvel
Por Andrew Lanfear, Director Geral de Áudio e Redes Automóveis da Analog Devices
Como fornecedor de sistemas abrangentes para a indústria automóvel, a ADI lidera o caminho para satisfazer as crescentes exigências de áudio em veículos com soluções integradas que abrangem a comunicação áudio-bar (A2B), processamento, energia, MEMS inerciais e algoritmos avançados, como o ADI LISTN™.
Com base neste legado comprovado, o A2B 2.0 — com lançamento global previsto para a primavera de 2026 — transformará a rede de áudio numa "autoestrada de infoentretenimento ligada à internet", oferecendo quatro vezes a largura de banda do A2B 1.0 e permitindo aos arquitetos de áudio oferecer experiências dentro do habitáculo anteriormente consideradas impossíveis. Os fabricantes de equipamento original (OEM) e os fornecedores de primeiro nível na indústria automóvel têm agora os meios para implementar aplicações de ponta sem os estrangulamentos que limitavam a inovação no passado.
Melhorias do A2B 2.0:
Largura de banda de áudio quatro vezes superior, com suporte para 119 canais de áudio full-duplex.
Conectividade Ethernet através de interface OASPI padrão do setor para integração direta em redes SDV.
Economia de até 30% nos custos do sistema através de uma maior integração funcional e circuitos externos simplificados.
Desempenho EMC melhorado que atende aos rigorosos requisitos da indústria automóvel.
O A2B 2.0 foi concebido para uma integração perfeita em arquiteturas SDV em constante evolução e suporta tunelamento Ethernet, tornando-se uma solução preparada para o futuro que se integra facilmente nas crescentes redes Ethernet presentes nos SDV.
A linha melhorada do A2B 2.0 reforça o compromisso da ADI com o design automóvel de alto desempenho e focado na experiência do utilizador, impulsionando uma adoção mais ampla. A plataforma oferece ferramentas de avaliação intuitivas e proporciona poupanças de até 30% nos custos do sistema, ajudando os fabricantes de automóveis a alcançar a eficiência na engenharia e o sucesso comercial.
Áudio e telemática
: RNC,
PSZ.
As características melhoradas do A2B 2.0 permitem que os fabricantes de automóveis incorporem tecnologias de áudio mais imersivas, como o AVAS (Sistema de Alerta Acústico para Veículos), RNC (Cancelamento de Ruído da Estrada) e PSZ (Zonas de Som Pessoais), enquanto o RTM (Módulo de Sintonizador Remoto) reduz a cablagem.
