O MLX90382 é ideal para aplicações onde a segurança é primordial, como por exemplo em sistemas de controlo de motores automóveis, incluindo direção assistida, assistência à travagem e suspensão ativa. À medida que a indústria automóvel continua a sua transição de sistemas de feedback mecânicos e analógicos para sistemas de controlo totalmente eletrónicos e digitais, a procura por encoders que combinem precisão, segurança e diagnósticos robustos está a crescer. O feedback digital de alta velocidade desempenha um papel crucial para garantir o funcionamento adequado e a disponibilidade de sistemas acionados por motores, como a direção por fio (steer-by-wire), o travão por fio (brake-by-wire) e a suspensão ativa.
Ao substituir as interfaces analógicas por protocolos digitais, os projetistas podem reduzir a complexidade e o peso da cablagem, possibilitando diagnósticos a bordo (OBD) mais rápidos e abrangentes. O MLX90382 foi concebido para satisfazer a tendência da indústria para a tecnologia x-by-wire e outras arquiteturas de feedback totalmente digitais, mantendo a elevada fiabilidade e a relação custo-benefício esperadas pelos fabricantes de equipamento original (OEMs) e fornecedores de nível 1 no setor automóvel. Combina um front-end magnético de efeito Hall, um conversor analógico-digital (ADC), um processador de sinal digital (DSP) integrado de latência zero e múltiplas opções de saída. O circuito integrado utiliza a mais recente tecnologia Triaxis da Melexis, detetando as três componentes da densidade de fluxo magnético (Bx, By e Bz) e medindo o campo magnético diferencial no eixo Z para rastrear a posição e a velocidade angular absolutas com elevada precisão.
Com velocidades até 200.000 rpm e uma corrente de curto-circuito (SFI) de 360° até 4 kA/m, o dispositivo garante um funcionamento fiável mesmo em ambientes automóveis exigentes, como veículos elétricos (VE). Para suportar diferentes arquiteturas de sistema, o MLX90382 oferece opções de montagem no eixo e fora do eixo, permitindo a sua utilização em aplicações com eixo oco, onde os cablagens ou componentes necessitam de passar pelo eixo sem comprometer o desempenho do encoder. A saída do dispositivo suporta interfaces ABI, UVW, PWM, SPI e SSI, sendo adequado para uma vasta gama de sistemas de controlo de motores automóveis. O dispositivo está disponível em dois encapsulamentos: QFN24 (chip único) e TSSOP16 (chip duplo), compatíveis com aplicações de 5 V e 3,3 V. A robustez de nível automóvel é garantida pela certificação AEC-Q100 (Grau 0). Com uma gama de temperatura de funcionamento de -40 °C a 150 °C, o dispositivo satisfaz os requisitos de aplicações exigentes de chassis eletrónicos e de conforto.
Uma vez que a segurança funcional é um elemento chave nas aplicações de chassis eletrónicos, o produto foi desenvolvido em conformidade com a norma ISO 26262:2018 e é compatível com a integração de sistemas ASIL D na sua variante de chip duplo.
“Os fabricantes de automóveis estão a migrar rapidamente para sistemas de feedback totalmente digitais para viabilizar as arquiteturas x-by-wire e satisfazer as crescentes exigências de segurança e disponibilidade. Como parte do nosso portefólio em expansão de sensores de posição magnéticos, o novo MLX90382 satisfaz as necessidades dos sistemas de direção, travagem e suspensão”, afirmou Klaus Wilczek, Global Direct Marketing Manager da Melexis.
E acrescentou: "Esta versão mais recente traz estas vantagens para os engenheiros automóveis que procuram protocolos digitais seguros, diagnósticos de bordo melhorados e projetos robustos e simples com campos dispersos, e ainda há mais inovações por vir." A versão automóvel MLX90382 já está disponível.
