Dois novos modelos da Série J foram lançados numa configuração de inversor trifásico (6 em ​​1), baseados na tecnologia de chip CSTBT™ de baixa perda.
O PM800CJG060G combina uma relação de 600V/800A com uma baixa tensão de saturação típica de 1,8V a Tj = 25°C. Para o PM500CJG120G, estes valores são 1200V/500A com uma tensão de saturação típica de 2,0V. Ambos suportam correntes mais elevadas do que os módulos da Série J existentes do mesmo tamanho: 300A a 600V e 150A a 1200V, respetivamente. Além disso, ambos estão equipados com fontes de alimentação internas para o acionamento dos IGBTs e circuitos lógicos. As primeiras amostras estarão disponíveis a partir de agosto de 2013. A produção em massa de módulos compatíveis com RoHS está prevista começar em 2014.
As características comuns dos IPM da série J incluem proteção e funções de acionamento de IGBT (por exemplo, proteção contra curto-circuito, proteção de controlo de baixa tensão da fonte de alimentação, proteção contra sobreaquecimento e sinal de falha de saída) e isolamento utilizando fotoacopladores de alta qualidade de grau automóvel. Além disso, a série J oferece funções de saída analógica de alta precisão para monitorização da temperatura do núcleo do chip e da ligação de tensão CC do inversor (opcional). Todos os IPM da série J podem ser controlados através de uma entrada de sinal "pronto" para um funcionamento à prova de falhas. Os conectores resistentes à vibração garantem uma elevada fiabilidade e estabilidade da interface nos projetos dos clientes.
Os módulos de potência automóveis oferecem maior fiabilidade do que os módulos de grau industrial devido às rigorosas normas de segurança automóvel. A Mitsubishi Electric foi pioneira na produção em massa de módulos de potência para veículos híbridos em 1997 e, desde então, a procura por estes módulos tem crescido em paralelo com a expansão do mercado global de veículos elétricos e híbridos.

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