Basés sur des commutateurs MEMS (systèmes microélectromécaniques), ces modules sont conçus pour simuler les pannes courantes des protocoles de communication haut débit et sont compatibles avec les exigences de test MultiGBASE-T1 les plus récentes.
Ils sont destinés aux applications de simulation HIL (Hardware-in-the-loop) dans l'industrie automobile, permettant de vérifier la conception des composants de réseau Ethernet MultiGBASE-T1 haut débit les plus récents, tels que les contrôleurs ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite), avec des débits de données réseau atteignant 10 Gbit/s. L'unité FIU (Fixed-Pair Unit) est utilisée pour valider le fonctionnement sûr et stable du contrôleur en présence de diverses pannes de connectivité. L'Ethernet à paire unique connaît également une utilisation croissante dans les applications aérospatiales et industrielles en raison de sa facilité de déploiement, de son coût inférieur et de son poids réduit par rapport au câblage Ethernet standard CAT 5/6.
Avec quatre ou huit canaux de signal à deux fils à impédance adaptée, ce produit unique prend en charge les protocoles de communication allant de l'ancien 10BASE-T1 à la norme Ethernet automobile 10GBASE-T1 la plus récente, permettant ainsi aux utilisateurs de pérenniser leurs systèmes face à l'évolution des exigences de test. En configuration par défaut, les canaux à deux fils traversent le module sans perte de signal significative. Il est également possible de configurer n'importe quel fil en circuit ouvert ou de créer des courts-circuits entre paires de fils. Les connexions de défaut à l'un des quatre signaux externes peuvent être réalisées via deux bus de défaut, chacun doté d'une connectivité de commutation EMR, simulant ainsi les connexions d'alimentation/de masse ou les défauts résistifs entre les canaux.
Utilisant la technologie de commutation MEMS de pointe de notre partenaire Menlo Micro, les canaux de signal présentent une faible perte d'insertion et un faible TOS, ainsi que d'excellentes caractéristiques RF reproductibles au-dessus de 6 GHz, chaque chemin ayant une perte d'insertion nominalement identique. Les modules minimisent également l'introduction de bruit et de signaux indésirables dans le trajet du signal grâce à une conception mécanique et électrique soignée. Chaque canal supporte jusqu'à 0,5 A et est conçu pour une tension de 100 V entre paires de fils. Les paires possèdent une impédance de ligne de transmission contrôlée, adaptée à la plupart des systèmes de signalisation à paire torsadée unique. Chaque bus de défaut peut supporter un courant de 1,6 A, permettant ainsi de connecter plusieurs canaux à un même défaut. De plus, chaque bus de défaut est équipé d'un relais de commutation EMR, permettant à l'utilisateur de sélectionner différentes conditions de défaut externes.
Afin de prendre en charge plusieurs familles de connecteurs MultiGBASE-T1 spécifiques aux clients et aux applications, le module dispose d'une interface de connecteur haute vitesse unique qui se connecte à un raccord de dérivation. Ce dernier se convertit ensuite en plusieurs connecteurs Rosenberger série H-MTD pour les connexions de canaux, ainsi qu'en un connecteur en D à 9 voies pour les connexions de bus de défaut. Des interfaces de connexion Ethernet automobile supplémentaires sont disponibles sur demande. Les modules de connexion sont proposés avec des options de montage sur étagère d'armoire ou sur panneau rackable standard 1U, 19 pouces.
Pour faciliter le suivi de l'état du module, toutes les versions intègrent une fonction de comptage des cycles de relais, permettant d'identifier les chemins les plus fréquemment utilisés. Ces informations permettent de revoir les connexions du système et d'intervertir les signaux appliqués aux contacts les plus sollicités avec ceux appliqués aux contacts les moins utilisés, prolongeant ainsi la durée de vie des relais. Toutefois, la spécification de 3 milliards de cycles représente une période d'utilisation considérable avant qu'un chemin de signal n'atteigne sa limite de durée de vie.
« Nos modules MEMS de nouvelle génération offrent de multiples avantages qui, combinés, sont tout simplement impossibles à obtenir avec d'autres technologies de commutation », explique Steven Edwards, directeur de la gestion des produits chez Pickering. « Les limitations de capacité font que les exigences de bande passante élevée des derniers protocoles MultiGBASE-T1 ne peuvent être satisfaites par des relais à lames souples ou des relais électromécaniques (EMR), ce qui impose l'utilisation de commutateurs MEMS avancés pour fournir nos FIU à la bande passante la plus élevée à ce jour. La vitesse de fonctionnement est de 50 µs pour les commutateurs de signaux, ce qui améliore considérablement les performances du système de test. La durée de vie est également considérablement prolongée avec une durée de vie de plus de 3 milliards de cycles, ce qui maximise la durée de vie du système et minimise les temps d'arrêt. »
Pickering Interfaces offre sur ses produits une garantie standard de trois ans et un support technique à long terme garanti.
