Depuis 2018, ADI collabore avec le groupe BMW sur un nouveau concept visant à simplifier le déploiement d'Ethernet en périphérie de réseau. Parallèlement, le groupe IEEE 802.3cg définissait une nouvelle norme Ethernet 10 Mbit/s, appelée 10BASE-T1S, à laquelle ADI et le groupe BMW, entre autres entreprises, participaient activement. En utilisant la technologie 10BASE-T1S E²B d'ADI pour éliminer les microcontrôleurs et déplacer le logiciel des nœuds périphériques vers les unités centrales de traitement, le groupe BMW met en place un nœud périphérique entièrement matériel tout en réduisant les efforts de développement et de qualification des logiciels.
« Dans le cadre de notre collaboration avec ADI sur la norme 10BASE-T1S E²B, nous avons uni nos efforts sur plusieurs points clés, de la simplification de la mise en œuvre à l'analyse des coûts et au support à la conception. Notre partenariat avec ADI nous a permis de commercialiser plus rapidement une solution d'architecture zonale pour les véhicules pilotés par logiciel », a déclaré le Groupe BMW.
« Nous continuons de travailler en étroite collaboration avec le Groupe BMW afin de comprendre ses besoins futurs et de proposer des produits optimisés compatibles avec les architectures de nouvelle génération, ainsi que de poursuivre notre coopération en matière de normalisation », a déclaré Yasmine King, vice-présidente de l'expérience à bord chez ADI. « La norme 10BASE-T1S E²B enrichit considérablement notre portefeuille de solutions de connectivité et de réseau pour l'automobile. Conçue pour garantir le succès dans de nombreux cas d'utilisation, elle offre la flexibilité et l'évolutivité nécessaires pour prendre en charge les architectures zonales, de domaine et hybrides. »
L'expérience à bord demeure un critère essentiel pour les constructeurs automobiles, car les attentes des conducteurs et des passagers sont de plus en plus exigeantes. Cela est particulièrement vrai pour l'éclairage d'ambiance.
Cependant, de nombreuses solutions d'éclairage actuelles sont complexes à mettre en œuvre, reposent sur des technologies anciennes et sont difficiles à faire évoluer et à mettre à niveau à mesure que le nombre de LED compatibles augmente. En tirant parti de la technologie 10BASE-T1S avec E²B, les constructeurs automobiles (OEM) peuvent offrir une expérience client complète tout en synchronisant l'éclairage avec d'autres applications du véhicule. L'activation complète d'un système d'éclairage piloté par logiciel offre une plus grande flexibilité, une facilité de mise à niveau et une simplicité d'utilisation accrues.
« Cette approche de la connectivité périphérique est si demandée que l'industrie automobile, au sein de l'Open Alliance (opensig.org), vise désormais à normaliser une solution similaire. ADI, en collaboration avec le groupe BMW et d'autres entreprises, travaille activement avec l'industrie à la création d'une norme ouverte », a déclaré Yasmine King.
