comme les toits ouvrants électriques, les essuie-glaces, les vitres électriques et les sièges réglables, afin d'optimiser la phase de prototypage.
Axé sur la performance, la flexibilité et la facilité d'intégration, le SmartMCD, conforme à la norme AEC-Q100 (Grade 1), répond aux exigences ASIL-A. Il intègre des fonctions de sécurité robustes, notamment la détection intégrée des défauts de surintensité (régulateurs basse et haute tension), de surtension, de sous-tension et la protection contre la surchauffe.
Le dispositif est doté d'un microcontrôleur intégré (MCU) avec un cœur Arm® Cortex®-M0. Il intègre également 16 ko de RAM et 192 ko de mémoire Flash, ainsi que 16 ko supplémentaires de mémoire Flash de données, le tout avec un code de correction d'erreurs (ECC) pour la correction d'erreurs simples et la détection d'erreurs doubles (SEC/DED).
Le dispositif SmartMCD intègre quatre pilotes de relais basse tension, permettant la commande bidirectionnelle de deux moteurs à courant continu à balais grâce à des relais unipolaires bidirectionnels (SPDT). Il comprend également deux pilotes haute tension pour alimenter des composants externes en 5 V et 12 V, un émetteur-récepteur LIN pour la communication embarquée et un système de gestion de l'alimentation entièrement intégré qui génère tous les niveaux de tension nécessaires à partir de la batterie du véhicule.
La carte SmartMCD TB9M001FTG, (130 mm x 73 mm), intègre tous les circuits nécessaires à la commande et aux tests de fonctionnement des moteurs. Elle dispose notamment de plusieurs entrées/sorties à usage général (GPIO) configurables, offrant diverses options de connexion sélectionnables par cavaliers. Un débogueur intégré, conforme à la norme d'émulation embarquée CMSIS-DAP, permet une utilisation, des tests et un débogage immédiats du dispositif cible.
