Ce projet, financé par l'Agence nationale de la recherche (AEI), vise à concevoir et développer une station de recharge et de remplacement de batteries pour véhicules légers. Ce système permet un échange rapide des batteries grâce à la recharge solaire et prédit la consommation d'énergie grâce à des algorithmes d'intelligence artificielle (IA). Il prévoit également la création d'une plateforme innovante de gestion intelligente de l'énergie qui élimine les risques d'interférences électromagnétiques et améliore la sécurité.
La mobilité durable, selon Begoña Galindo, chercheuse en mobilité durable chez AIMPLAS, est déjà « une priorité stratégique aux niveaux local, national, européen et mondial, ce qui rend essentiel la promotion de nouvelles solutions technologiques garantissant une mobilité sûre, connectée et intelligente, applicable aussi bien aux véhicules individuels qu'aux véhicules de livraison, et permettant de réduire les émissions de CO2. Afin d'assurer un haut niveau de sécurité et une protection contre les éventuelles interférences électromagnétiques, SMART5G développe des matériaux composites légers protégés par un blindage électromagnétique (EMI) qui optimisent ces nouveaux modèles. »
Composites thermoplastiques pour des boîtiers de batterie durables.
Dans cette optique, l'initiative propose également un boîtier de batterie structurel innovant et durable pour véhicules légers, basé sur un composite thermoplastique à fibres longues réutilisable et recyclable, doté d'une double fonctionnalité : des additifs ignifuges et des particules de blindage contre les interférences électromagnétiques (IEM). Cette nouvelle solution accroît l'autonomie du véhicule en réduisant son poids par rapport aux boîtiers métalliques classiques, ce qui permet de diminuer les coûts, la consommation d'énergie et l'empreinte carbone.
« Les composites à matrice thermoplastique peuvent jouer un rôle clé dans l'industrie du XXIe siècle, car ils offrent des avantages considérables en termes de réduction de poids, de rigidité élevée et de résistance spécifique comparable à celle des matériaux métalliques. C'est pourquoi la nouvelle génération de voitures électriques mise sur l'utilisation de ces matériaux plastiques, qui permettent une conception flexible et une réduction de poids d'environ 40 %», explique Begoña Galindo.
Ce projet, mené conjointement par AIMPLAS, les sociétés ITERA Mobility Engineering et ELIX Polymers, ainsi que l'Université de Valence (UV), sous la référence PLEC2021-007994, a été financé par le MCIN/AEI/10.13039/501100011033 et par le programme NextGenerationEU/PRTR de l'Union européenne.
