Ce contrat confirme le leadership de Saft sur le marché ferroviaire malaisien et renforce sa position de distributeur clé de systèmes de batteries pour le secteur ferroviaire asiatique en pleine expansion.
La ligne Sungai Buloh - Kajang (SBK), longue de 51 kilomètres et faisant partie du projet KVMRT, devrait ouvrir en deux phases : décembre 2016 et juillet 2017. La ligne SBK complétera les 70 kilomètres existants du réseau ferroviaire urbain de Kuala Lumpur (comprenant des lignes de tramway et de monorail), contribuant ainsi à désengorger la circulation, déjà fortement congestionnée, dans la capitale et ses environs.
Ce projet permettra au gouvernement d'atteindre son objectif de faire en sorte que 50 % des déplacements dans la région de la vallée de Klang soient effectués en transports en commun d'ici 2025. Deux lignes de métro supplémentaires viendront appuyer ce projet, pour une distance totale qui devrait dépasser les 100 kilomètres.
Siemens construit 58 rames Inspiro, chacune composée de quatre voitures, qui seront assemblées dans une nouvelle usine malaisienne à Rasa, dans l'État de Hulu Selangor. Ces rames circuleront sur la ligne de 51 kilomètres reliant Sungai Buloh à Kajang (SBK), qui comptera 31 stations et desservira 1,2 million de personnes.
Les rames du KVMRT, surnommées « La Lumière qui guide », pourront transporter environ 300 passagers avec une fréquence de 3,5 minutes aux heures de pointe. Afin de maintenir cette fréquence élevée, deux systèmes de batteries Saft MRX de 110 V et 100 Ah seront installés dans chaque voiture pour fournir une alimentation de secours en cas d'urgence et l'énergie de traction en cas de coupure de courant.
Il s'agit du premier projet de collaboration entre Saft et Siemens pour la fourniture des systèmes de batteries embarqués destinés à la nouvelle génération de métros Inspiro. Ces rames, caractérisées par une construction légère et une propulsion avancée, optimisent la consommation d'énergie. Les batteries MRX offrent un avantage considérable en termes de taille et de volume (environ 30 % de moins) par rapport aux batteries conventionnelles, ce qui en fait le complément idéal de la plateforme Inspiro, innovante et respectueuse de l'environnement.
« Les systèmes de métro sans conducteur exigent une fiabilité, une sécurité et des performances irréprochables de tous les systèmes embarqués. Lorsque Siemens a défini les exigences en matière de batteries pour le KVMRT, nos batteries MRX se sont imposées comme un choix évident, grâce à leur fiabilité éprouvée depuis des années dans les projets ferroviaires les plus prestigieux au monde », explique Xavier Delacroix, directeur général de la division IBG de Saft.
Batteries Saft MRX pour le secteur ferroviaire :
les batteries Saft MRX sont la solution idéale pour ce type d'applications de métro. Conçues pour offrir des performances maximales, une grande fiabilité et un faible coût total de possession, elles nécessitent une maintenance minimale et offrent une longue durée de vie grâce à la technologie frittée/PBE intégrée dans un bloc-batterie léger et compact.
La conception du MRX est extrêmement fiable et ne souffre pas de ce qu'on appelle la « mort subite » qui peut affecter certaines batteries, même à des températures extrêmes allant de -30 °C à +70 °C.
