Estes módulos resolvem desafios complexos em sistemas de 800 V, 400 V, 48 V e 12 V
“A Vicor estabeleceu um novo padrão de densidade de potência na indústria automóvel com estes módulos de potência escaláveis e flexíveis num formato muito compacto”, disse Patrick Wadden, vice-presidente da unidade de negócio automóvel da Vicor. “Os nossos conversores de alto desempenho abrem novas possibilidades para os fabricantes de automóveis reduzirem o tamanho e o peso dos sistemas de energia em todo o veículo.”.
“Os nossos módulos de potência simplificam a conversão de uma bateria primária (800 V ou 400 V) para 48 V e até o seu carregamento”, observou Wadden. “São muito versáteis e os nossos clientes estão a utilizar os módulos de formas inovadoras que os ajudam a reduzir o tamanho e o peso dos seus sistemas de energia”.
Características:
• A suspensão ativa atinge a maturidade nos veículos elétricos.
Os requisitos de energia do sistema de suspensão ativa são demasiado elevados para uma alimentação de 12 V. Adotar um barramento de 48 V e convertê-lo com o BCM6135 bidirecional é uma forma eficiente de alcançar um elevado desempenho. Esta aplicação também tira partido da elevada inclinação da saída do BCM6135, dado que a suspensão ativa é uma carga regenerativa que requer um fluxo de corrente inversa imediato para transmitir a energia regenerada de volta para a bateria.
• Elimina ou reduz a bateria de baixa tensão.
A inclinação da saída do BCM6135 oferece a oportunidade de substituir uma bateria de 48 V, permitindo que o BCM funcione como uma bateria virtual de 48 V no veículo xVE. Como o BCM6135 pode mudar de corrente zero para corrente máxima a 8,0mA/s, pode reduzir a bateria de tração de 800 V para 48 V e alimentar uma carga tão rapidamente como se estivesse a utilizar uma bateria auxiliar de 48 V.
A adoção da arquitetura zonal de 48V está prevista em todas as análises.
Novos módulos de potência podem ser configurados para facilitar esta transição. O DCM3735 é utilizado em conjunto com o BCM3735 para criar uma fonte de alimentação regulada de 12 V a partir da saída de 48 V do BCM6135. Quando utilizado como parte da arquitetura zonal de 48 V, o DCM3735 pode ser montado remotamente para criar uma fonte local de 12 V numa área específica do veículo, por exemplo, no lado direito. Este método de aplicação permite ao projetista da rede elétrica incluir cargas de 12V.
• O pré-carregamento evita picos de corrente e reduz o peso.
O pré-carregamento é uma etapa necessária no processo de arranque. Evita picos de corrente ao ligar a bateria, que poderiam danificar cargas como bombas e compressores. Atualmente, isto é feito usando contactores e resistências de alta tensão. A alternativa é utilizar o BCM6135 como conversor CC/CC principal e uma das baterias de baixa tensão instaladas no veículo. O BCM6135 pode elevar a tensão da bateria de baixa tensão e realizar o pré-carregamento necessário.
A flexibilidade dos módulos de potência permite-lhes alimentar uma vasta gama de aplicações automóveis. Mais importante ainda, cumprem a promessa da adoção de 48V. Quer se trate de converter baterias de tração de alta tensão para 48 V, fornecer energia no ponto de recarga a partir de um barramento de 48 V ou permitir que subsistemas de 12 V operem em novas arquiteturas zonais de 48 V, os módulos de potência automóvel de alto desempenho da Vicor oferecem a maior densidade de potência, reduzindo a perda de energia ao simplificar os projetos.
