Um excelente exemplo desta abordagem focada na indústria é a nova ferramenta da Frenetic para projetar e simular componentes magnéticos planos. Para enfrentar outro desafio no setor automóvel, onde as restrições térmicas e a densidade de potência são cada vez mais rigorosas, a Frenetic introduziu características como a simulação de encapsulamento e a modelação de placas de refrigeração líquida.
À medida que os sistemas de eletrónica de potência evoluem para frequências de comutação mais elevadas e projetos mais compactos e integrados, os componentes magnéticos planares estão a tornar-se mais comuns, embora também significativamente mais complexos de projetar devido a efeitos parasitas, restrições térmicas e requisitos de integração.
O Dr. Chema Molina, fundador e CEO da Frenetic, explica: “O desafio não era apenas viabilizar o projeto e a simulação de componentes magnéticos planares, mas fazê-lo mantendo o nível de precisão que os engenheiros esperam. O Frenetic Planar — a nossa ferramenta de projeto e simulação — resolve isto combinando a precisão normalmente associada aos métodos de elementos finitos (MEF) com a velocidade dos seus próprios modelos analíticos. Isto permite aos engenheiros explorar e validar projetos rapidamente, com uma precisão média de aproximadamente 94% em apenas alguns minutos, possibilitando iterações significativamente mais rápidas em comparação com os fluxos de trabalho tradicionais. Apresentámos esta funcionalidade aos nossos clientes no final do ano passado, e já está a ser utilizada por cerca de 80% deles.”
O Frenetic Simulatoré utilizado em diversos setores, incluindo o automóvel, aeroespacial e data centers, cada um com restrições muito diferentes. Em vez de criar funções genéricas, a Frenetic está a desenvolver a sua plataforma em estreita colaboração com estes setores, compreendendo como os desafios do design magnético variam entre aplicações. A nova capacidade de simulação de encapsulamento permite aos engenheiros automóveis considerar o impacto térmico e eletromagnético dos materiais de resina que envolvem o transformador, o que pode afetar significativamente o comportamento do componente. Além disso, o suporte para placas de refrigeração e refrigeração líquida possibilita a modelação de estruturas metálicas de refrigeração integradas no transformador e ligadas a sistemas de refrigeração líquida — um requisito cada vez mais comum em aplicações automóveis de alta potência.
O Dr. Molina continua: “Estes avanços abordam os desafios reais enfrentados pelos engenheiros que concebem componentes magnéticos de alto desempenho para sistemas eletrónicos de potência de última geração. Mas as nossas capacidades em constante evolução não se estão a desenvolver isoladamente; decorrem da crescente procura entre os clientes da Frenetic. Olhando para o futuro, a Frenetic continuará a desenvolver a sua plataforma em torno dos pilares já definidos: colaboração mais estreita com a indústria, capacidades de design mais rápidas e precisas e a integração de IA para apoiar as decisões de engenharia nas fases iniciais. Como prova adicional da adoção das nossas ferramentas, muitas empresas chinesas já as estão a integrar nos seus fluxos de trabalho de engenharia. Para apoiar isto, estamos a estabelecer parcerias locais: assinámos recentemente um acordo com a Szdore Electronics, que nos representará nos mercados chinês e asiático.”
