Esta mejora supone un paso importante hacia la adopción generalizada de Ethernet óptico en la validación automovilística, aprovechando las herramientas y el software en los que ya confían los OEMs y proveedores Tier-1.
Con los dispositivos KD7251 instalados, el VN5650 mantiene su robustez y modularidad características, admitiendo hasta 12 puertos Ethernet para automoción a través de ranuras VNmodule60, al tiempo que añade conectividad óptica nGBASE-AU para velocidades de enlace de hasta 10 Gbit/s (con 2,5/5/10 Gbit/s admitidos por KD7251). Los usuarios siguen beneficiándose de las características del VN5650, como la supervisión sincrónica y la generación de fallos/cargas, ahora ampliadas a los enlaces ópticos.
La solución se integra con la opción Ethernet de CANoe, lo que permite a los ingenieros programar, simular y verificar el comportamiento de Ethernet a escala, al tiempo que evalúan la conformidad con la norma 802.3cz en escenarios representativos de vehículos. El ecosistema VNmodule60 existente sigue siendo totalmente compatible, lo que permite a los equipos adaptar las capas físicas a cada configuración de prueba sin alterar los flujos de trabajo establecidos.
“La adopción por parte de Vector del estándar Ethernet óptico 802.3cz en el VN5650 proporciona a los equipos de desarrollo una vía práctica y lista para el banco de pruebas con la que validar enlaces multigigabit utilizando las herramientas de Vector en las que ya confía el sector automovilístico”, afirmó Juan Luis Matus, Field Application Engineer Manager de KD. “Se trata de un hito importante para llevar la conectividad óptica de gran ancho de banda a las aplicaciones automovilísticas”.
Por su parte, Matthias Schwedt, Product Manager Ethernet en Vector, destacó: "Gracias a la perfecta colaboración con KD, hemos vuelto a demostrar la extraordinaria flexibilidad de nuestra interfaz VN5650. Dado que los sistemas automovilísticos exigen mayores velocidades de datos y ancho de banda, los enlaces Ethernet multigigabit desempeñarán un papel fundamental en la habilitación de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y las arquitecturas de vehículos definidos por software (SDV) de próxima generación. Con esta integración, estamos preparados para dar soporte también a las pruebas ópticas de Ethernet multigigabit en todos los escenarios, desde simulaciones complejas basadas en CANoe hasta la conversión básica de medios a nivel de hardware".
Con los dispositivos KD7251 instalados, el VN5650 mantiene su robustez y modularidad características, admitiendo hasta 12 puertos Ethernet para automoción a través de ranuras VNmodule60, al tiempo que añade conectividad óptica nGBASE-AU para velocidades de enlace de hasta 10 Gbit/s (con 2,5/5/10 Gbit/s admitidos por KD7251). Los usuarios siguen beneficiándose de las características del VN5650, como la supervisión sincrónica y la generación de fallos/cargas, ahora ampliadas a los enlaces ópticos.
La solución se integra con la opción Ethernet de CANoe, lo que permite a los ingenieros programar, simular y verificar el comportamiento de Ethernet a escala, al tiempo que evalúan la conformidad con la norma 802.3cz en escenarios representativos de vehículos. El ecosistema VNmodule60 existente sigue siendo totalmente compatible, lo que permite a los equipos adaptar las capas físicas a cada configuración de prueba sin alterar los flujos de trabajo establecidos.
“La adopción por parte de Vector del estándar Ethernet óptico 802.3cz en el VN5650 proporciona a los equipos de desarrollo una vía práctica y lista para el banco de pruebas con la que validar enlaces multigigabit utilizando las herramientas de Vector en las que ya confía el sector automovilístico”, afirmó Juan Luis Matus, Field Application Engineer Manager de KD. “Se trata de un hito importante para llevar la conectividad óptica de gran ancho de banda a las aplicaciones automovilísticas”.
Por su parte, Matthias Schwedt, Product Manager Ethernet en Vector, destacó: "Gracias a la perfecta colaboración con KD, hemos vuelto a demostrar la extraordinaria flexibilidad de nuestra interfaz VN5650. Dado que los sistemas automovilísticos exigen mayores velocidades de datos y ancho de banda, los enlaces Ethernet multigigabit desempeñarán un papel fundamental en la habilitación de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y las arquitecturas de vehículos definidos por software (SDV) de próxima generación. Con esta integración, estamos preparados para dar soporte también a las pruebas ópticas de Ethernet multigigabit en todos los escenarios, desde simulaciones complejas basadas en CANoe hasta la conversión básica de medios a nivel de hardware".
