L'industrie automobile évolue vers des architectures zonales de 48 V ; par conséquent, les ingénieurs qui conçoivent les systèmes d'alimentation recherchent de nouvelles solutions d'alimentation haute tension offrant les meilleurs niveaux de densité de puissance, de poids et d'évolutivité.Voici les documents techniques de Vicor :
• Conformité aux normes d’émissions électromagnétiques conduites pour la conversion haute tension avec une fréquence de commutation supérieure à 1,3 MHz
(Comment se conformer à la réglementation sur les émissions électromagnétiques conduites pour la conversion haute tension avec une fréquence de commutation supérieure à 1,3 MHz).
Présenté par : Nicola Rosano, ingénieur système stratégique senior, EMEA
• Conception
d'une architecture zonale 48 V assurant une haute tension au sein du pack de batteries du véhicule électrique.
Présenté par : YK Choi, ingénieur d'application senior, Vicor, Asie-Pacifique ;
Kang YoungJae, ingénieur en chef, INFAC
• Élimination de la précharge haute tension
avec le matériel existant dans les BEV (Eliminación de la precarga de alta tensión con el hierro existen en el Vehículo Eléctrico)
Présenté par : Patrick Kowalyk, automobile, ingénieur principal d'application sur le terrain, Amérique du Nord
• Migration vers
le 48 V avec un rendement élevé, une densité de puissance et un coût de système efficace (Migración a 48V con alta eficiencia, densa de poder y un costo eficaz del sistema)
Présenté par : Patrick Wadden, vice-président mondial, unité commerciale automobile
• L’
avenir incertain des chargeurs de rechange dans un monde 48 V.
Présenté par : David McChesney, responsable des comptes stratégiques, Amérique du Nord
