Le DCBM simplifiera le processus de validation de ses propres bornes de recharge par les fabricants certifiés UL et, pour plus de tranquillité d'esprit, elles feront l'objet d'un nouvel examen chaque trimestre.
Le nouveau compteur, capable de surveiller le courant, la tension, la température et l'énergie, a été conçu en tenant compte de la sécurité des données, de l'électromobilité, de la numérisation et de la flexibilité. Il s'agit d'un composant homologué UL pour les États-Unis et le Canada. Le DCBM 400/600 est conforme aux normes UL 61010 et UL 810 et bénéficie de la certification FTRZ pour les applications liées aux véhicules électriques. Pour obtenir cette certification, le compteur a dû réussir des tests d'isolation renforcée et de température pour tous ses composants et sous-ensembles, des tests de protection contre les chocs électriques, des tests de durabilité, des tests de limites de température et des tests de résistance à la chaleur et au feu.
En Californie, où il existe une stratégie de transport à long terme axée sur la réduction des émissions de CO2 et de gaz à effet de serre, il a été reconnu qu'une infrastructure de ravitaillement vaste et fiable est essentielle pour atteindre l'objectif de promouvoir l'utilisation de véhicules hybrides électriques à faibles émissions et de véhicules électriques à batterie zéro émission.
Pour ce faire, les utilisateurs de véhicules électriques ont besoin d'une expérience similaire à celle d'une station-service ; il est donc impératif de réduire le temps de recharge à quelques minutes seulement. La recharge rapide en courant continu (DCFC) rend cela possible en convertissant le courant alternatif (CA) en courant continu (CC) à l'extérieur du véhicule. Ceci élimine le besoin d'un chargeur embarqué (OBC) et permet de fournir jusqu'à 350 kW de puissance directement à la batterie du véhicule.
Cependant, bien que cette méthode augmente la puissance de charge, l'étape de conversion engendre des pertes d'énergie dont le coût n'est pas supporté par le propriétaire du véhicule électrique. Il est donc essentiel de connaître précisément la quantité d'énergie fournie au véhicule après la conversion du courant alternatif en courant continu afin de garantir une facturation précise et transparente.
Le DCBM 400/600, idéal pour les bornes de recharge rapide en courant continu (DCFC) de 25 kW à 400 kW, permet une gestion précise des coûts et intègre les données de facturation souscrites selon le protocole OCMF (Open Charge Metering Format). Ce nouveau compteur assure une facturation précise, des communications sécurisées et une connectivité aisée avec les services cloud. Basé sur un concept simple et rapide d'installation (plug-and-play), même pour la modernisation de bornes existantes, le DCBM 400/600 est doté d'un élément de mesure mobile compatible avec tout type d'architecture de borne.
Parmi les autres caractéristiques de ce compteur figurent la communication Ethernet, la compatibilité HTTP/REST et la synchronisation via NTP (Network Time Protocol), ce qui simplifie son intégration à de nombreux systèmes pour véhicules électriques et électroniques (VEE). Ce compteur d'énergie bidirectionnel est compatible avec les normes V2G (véhicule-réseau) et V2X (véhicule-infrastructure). Enfin, sa conception robuste garantit une grande précision à des températures allant de -40 °C à +85 °C, et son boîtier est conforme à la norme IP20.
Claude Champion, directeur général de LEM USA Inc., a souligné : « Les marchés des véhicules électriques aux États-Unis et au Canada connaissent une croissance soutenue, mais cette croissance pourrait être freinée par un accès insuffisant aux bornes de recharge rapide en courant continu. LEM comprend parfaitement les besoins du secteur et a travaillé en étroite collaboration avec les constructeurs et installateurs de véhicules électriques pour développer des solutions telles que la DCBM 400/600. Nous sommes prêts à contribuer à faire d’un avenir zéro carbone une réalité en Amérique du Nord. »
