De plus, il a été démontré que, contrairement à la perception habituelle des applications de l'hydrogène, celui-ci sera développé principalement pour des applications stationnaires et automobiles, mais ne se concentrera pas particulièrement sur les voitures à pile à combustible, qui sont actuellement moins nombreuses que les voitures à batterie.
L'analyse des projets hydrogène de ces derniers mois montre qu'un plus grand nombre de ces projets sont liés à des applications stationnaires et, plus généralement, à ce que l'on appelle les économies de l'hydrogène.
Comme le souligne le rapport, le développement des économies de l'hydrogène nécessitera un système d'infrastructures robuste englobant la production, la distribution et la consommation. L'actualité récente montre que l'hydrogène est déjà utilisé pour la décarbonation de secteurs industriels majeurs et de technologies polluantes, comme les ferries, les camions et les bus, ainsi que dans les industries du ciment et de l'acier, et pour le stockage de l'énergie issue de sources renouvelables.
Ces derniers mois ont été marqués par une forte impulsion en faveur de l'adoption de l'hydrogène comme vecteur énergétique dans divers secteurs industriels. On estime que 30 % des projets annoncés concernent le secteur automobile, et plus particulièrement les camions, les bus et les ferries.
L'innovation majeure dans le secteur des ferries réside dans le partenariat entre la compagnie maritime et logistique danoise DFDS et un groupe d'entreprises pour développer un ferry fonctionnant à 100 % à l'hydrogène sur la ligne Frederikshavn-Copenhague. Parmi les partenaires figurent ABB, Ballard Power Systems Europe, Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted et Danish Ship Finance.
Ce projet vise à construire le plus grand ferry à hydrogène au monde, doté de piles à combustible de 23 MW, capable de transporter 1 800 passagers, 120 camions et 380 voitures. Sa mise en service complète est prévue pour 2027.
Outre les projets liés aux ferries, le deuxième développement majeur concerne l'adoption des piles à combustible dans les camions et les autobus, un autre secteur touché par d'importantes émissions polluantes.
Outre le secteur automobile, les plus grands projets en termes d'investissement et d'installation de technologies concernent les applications stationnaires.
En septembre et octobre, la France et l'Espagne ont respectivement annoncé leurs plans de développement de l'hydrogène. La France vise à installer 6,5 GW d'électrolyseurs d'ici 2030, pour un investissement estimé à 7,2 milliards d'euros, tandis que l'Espagne vise 4 GW d'électrolyseurs d'ici 2030, pour un investissement estimé à 8,9 milliards d'euros.
En Espagne, la société énergétique Iberdrola et le fabricant d'engrais Fertiberia ont annoncé un plan sur sept ans visant à développer 800 MW d'hydrogène vert, avec un investissement estimé à plus de 1,8 milliard d'euros.
Le premier élément du projet d'hydrogène vert de 800 MW sera un électrolyseur de 20 MW produit par Nel ASA. Le projet comprend également une centrale solaire photovoltaïque de 100 MW et un système de stockage d'énergie par batteries lithium-ion de 20 MWh à Puertollano, représentant un investissement de 150 millions d'euros.
Bien que le projet espagnol impliquant Iberdrola et Fertiberia ne soit qu'un exemple, son envergure et son calendrier de développement sont représentatifs d'autres projets stationnaires liés à l'hydrogène. La compagnie pétrolière Repsol a annoncé son intention de se concentrer sur la production d'hydrogène, en réduisant ses investissements dans la production de pétrole, au cours des dix prochaines années grâce à une installation d'électrolyseur de 1,2 GW. Par ailleurs, le Maroc développe la production d'hydrogène à l'aide de diverses technologies à base d'ammoniac. Comme l'explique le rapport d'IDTechEx intitulé « L'économie de l'hydrogène, les piles à combustible et les méthodes de production d'hydrogène », le Maroc joue un rôle crucial dans l'approvisionnement de l'Europe en hydrogène grâce à sa situation géographique stratégique et à ses infrastructures existantes.
La société de services publics Horizon Power, basée en Australie-Occidentale, adoptera l'hydrogène vert pour les applications de micro-réseaux afin d'explorer les capacités techniques de l'hydrogène renouvelable en tant que source d'énergie pilotable dans les systèmes électriques isolés, ainsi que pour tester et améliorer la compétitivité de cette technologie.
L'usine, financée à hauteur de 2,6 millions de dollars australiens par ARENA, comprendra une centrale solaire de 704 kW qui alimentera un électrolyseur de 348 kW, une pile à combustible de 100 kW et un réservoir de stockage pour fournir 526 MWh d'électricité renouvelable, soit l'équivalent de la consommation de 100 foyers.
Le développement des infrastructures hydrogène est une priorité, notamment au sein de l'UE, où des investissements importants sont réalisés. Cependant, compte tenu du temps nécessaire à la mise en place de ces infrastructures et du besoin réel de technologies hydrogène pour décarboner les secteurs polluants, les économies basées sur l'hydrogène ne commenceront à jouer un rôle significatif qu'à partir de 2030.
