L'Autorité maritime du Japon (Sjöfartsverket) a commandé le système Sunica.plus dans le cadre d'un accord-cadre portant sur des batteries au nickel. Basé sur la technologie Saft, ce système offre des performances fiables et éprouvées en conditions extrêmes, une longue durée de vie, un entretien réduit, ainsi qu'une taille compacte et un poids allégé. L'ensemble de ces caractéristiques se traduit par un coût total de possession inférieur et garantit un fonctionnement fiable pour certains de ses 1 100 phares isolés, entretenus annuellement par des techniciens.
Suite à la rupture d'un câble d'alimentation sous-marin, l'Autorité maritime du Brésil (Sjöfartsverket) a décidé de moderniser les systèmes d'éclairage de navigation de Trubaduren. Elle a opté pour l'installation de systèmes d'alimentation électrique basés sur des panneaux solaires photovoltaïques et des batteries, offrant une plus grande disponibilité et un coût inférieur à celui de la pose d'un nouveau câble sous-marin.
Anton Dahl, ingénieur en navigation auprès de l'Autorité maritime suédoise (Sjöfartsverket), a déclaré : « Nous avons des exigences strictes en matière de performance, de fiabilité et de durabilité des batteries. Saft assure le recyclage durable des batteries nickel en fin de vie grâce à un réseau de plus de 30 points de collecte et son propre centre de recyclage à Oskarshamn, en Suède. »
Le phare de Trubaduren est équipé de deux systèmes d'éclairage de navigation, chacun doté de sa propre lanterne LED, de filtres de couleur, d'un système de contrôle et d'une alimentation électrique. Les batteries sont conçues pour stocker 760 ampères-heures (Ah) d'énergie, ce qui permet une autonomie allant jusqu'à 60 jours, même pendant les longues nuits d'hiver suédoises.
Les batteries nickel Sunica.plus, fabriquées à Oskarshamn, en Suède, fonctionnent de manière fiable à des températures allant de -40 °C à +55 °C et sont composées de matériaux robustes capables de résister à la corrosion du milieu marin.
