Saft fournit déjà des systèmes de batteries lithium-ion de pointe à Imtech Marine, l'un des plus importants fournisseurs de technologies marines. Deux batteries Saft Seanergy® seront installées au cœur du système de propulsion hybride diesel-électrique « Hybrid III » et de son système de gestion du stockage d'énergieLe ferry roulier (RORO) pour passagers et véhicules est conçu pour les traversées de courte distance en Écosse, notamment entre le Clyde et les Hébrides.
Ce nouveau navire, actuellement en construction par Ferguson Marine Engineering Ltd pour CMAL (Caledonian Maritime Assets Ltd), sera le troisième ferry hybride d'Écosse lors de sa mise en service à l'automne 2016. Il pourra transporter jusqu'à 150 passagers et 23 voitures ou deux camions (poids lourds). Son financement par le gouvernement écossais contribue à la réalisation de l'objectif fixé dans son plan de lutte contre le changement climatique : réduire les émissions de CO2 du secteur des transports d'au moins 20 % d'ici 2020. Il naviguera à une vitesse de neuf nœuds et, grâce à l'utilisation d'une motorisation diesel et électrique, sa consommation de carburant sera nettement inférieure à celle d'un ferry conventionnel, ce qui permettra de réduire la consommation et les émissions de CO2 d'un cinquième.
Ce projet représente une avancée majeure pour Saft, puisqu'il s'agit de son premier contrat avec Imtech Marine, spécialiste des systèmes de propulsion hybrides pour tous types de navires.
Système modulaire, Seanergy® est évolutif et peut répondre à des exigences jusqu'à 750 V. Ses modules intègrent la technologie de cellules lithium-ion super phosphate de fer (SLFP) de Saft, qui offre un potentiel énergétique élevé et un coût total de possession optimisé par rapport aux technologies lithium-ion phosphate classiques. En janvier 2015, Bureau Veritas, organisme indépendant d'évaluation de la sécurité des industries maritimes, a décerné la plus haute distinction aux modules Seanergy®, confirmant ainsi leur conformité aux normes de qualité et de certification reconnues par le secteur.
Les deux systèmes Seanergy®, d'une capacité totale de stockage de 800 kWh, peuvent alimenter le navire en mode batterie uniquement ou en mode hybride, combiné à un générateur diesel. Les batteries sont rechargées pendant la nuit, lorsque le ferry est à quai. En mer, le système de gestion de l'énergie d'Imtech équilibre la puissance fournie par les groupes électrogènes diesel et les batteries de propulsion afin d'optimiser l'efficacité et la propreté du système, permettant ainsi au groupe électrogène de fonctionner à son rendement maximal.
« L’intérêt pour la propulsion hybride croît rapidement dans le secteur maritime, car les armateurs et les exploitants sont soumis à une pression croissante pour atteindre des objectifs d’efficacité énergétique toujours plus stricts. Ce contrat pour un service de ferry en Écosse confirme que la technologie lithium-ion de Saft offre des performances fiables et une solution de propulsion hybride entièrement commercialisée, même sur les plus grands navires », déclare Jayesh Vir, responsable grands comptes pour le secteur maritime chez Saft.
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