« Le secteur automobile est traditionnellement l'un des plus importants consommateurs de robots au monde, représentant environ un quart des installations de robots en 2024 », explique Takayuki Ito, président de la Fédération internationale de robotique. « Cependant, à contre-courant, la plupart des pays producteurs de voitures de l'UE ont considérablement réduit leurs investissements en robotique. »
L'Allemagne est le premier producteur de véhicules de l'UE et le quatrième au monde, avec une production prévue de plus de 4 millions d'unités en 2024, selon l'OICA. Le secteur automobile allemand représentait auparavant plus de 40 % des installations annuelles de robots du pays. Toutefois, ces chiffres ont considérablement diminué au cours des quatre dernières années : 35 % en 2021 et seulement 26 % en 2024, avec 6 932 unités installées. Cela représente une baisse de 25 % par rapport à l'année précédente.

Les 10 principaux pays de l'UE dans le secteur automobile.
Parmi les 10 premiers pays de l'UE ayant réduit leurs investissements en robots en 2024, on trouve également : l'Espagne, deuxième producteur mondial de véhicules, avec 2 279 unités installées (soit une baisse de 1 %) ; la République tchèque, troisième avec 1 116 unités (baisse de 28 %) ; la France, quatrième avec 1 018 unités (baisse de 41 %) ; la Slovaquie, cinquième avec 398 unités installées (baisse de 75 %) ; l'Italie, sixième avec 1 002 unités (baisse de 11 %) ; et la Roumanie, septième avec 248 unités (baisse de 50 %).
La Hongrie fait figure d'exception au sein de l'UE, se classant neuvième en termes de production automobile : son secteur automobile a installé 3 573 robots industriels. Cette augmentation de 305 % est une conséquence directe des grands projets de l'industrie automobile, qui ont représenté 84 % du total des installations de robots du pays en 2024. Ces projets concernent généralement entre 1 000 et 2 000 unités. La Pologne, en huitième position, a installé 742 unités, un chiffre stable. Le Portugal, en dixième position, a installé 289 unités, soit une augmentation de 4 %.

Perspectives :
L’industrie automobile européenne ne devrait pas stimuler la croissance du secteur de la robotique en 2025. Une demande plus faible que prévu, notamment pour les véhicules électriques, conjuguée à l’incertitude politique nationale et internationale, a conduit les entreprises du secteur à reporter leurs projets d’investissement. Cependant, l’accord commercial et tarifaire conclu entre l’Union européenne et les États-Unis fin juillet a suscité l’espoir. Concernant 2026, les experts restent très incertains quant à un retour à la croissance. Néanmoins, un consensus plus large se dégage sur une nouvelle augmentation des installations en 2027 et 2028.

À propos de l'IFR :
La Fédération internationale de robotique (IFR) est la voix de l'industrie robotique mondiale. L'IFR représente des associations nationales de robotique, des universités et des fabricants de robots industriels et de service de plus de 20 pays : www.ifr.org