La conduite sur de longues distances et la circulation dense sont deux situations où la fatigue et la distraction au volant sont fréquentes et provoquent souvent des accidents, entraînant des blessures, voire pire. De nouveaux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) sophistiqués sont en cours de développement pour améliorer la sécurité à différents niveaux d'autonomie, de plus en plus importants.
Cette collaboration associe le contrôleur infrarouge avancé d'ADI et ses solutions de connectivité caméra Gigabit Multimedia Serial Link™ (GMSL) haut débit aux logiciels DMS et OMS de Seeing Machines, basés sur l'IA, afin de prendre en charge une technologie performante de suivi de la posture des yeux, des paupières, de la tête et du corps. Ce système permet une surveillance plus précise de la fatigue et des distractions du conducteur. La solution combinée répond aux exigences du Règlement général de sécurité (RGS) de la Commission européenne et du Programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP). Elle ouvre également la voie à de futures fonctionnalités de surveillance des occupants et à un plus large éventail d'options de placement des caméras embarquées, auparavant impossibles en raison des contraintes liées à l'efficacité énergétique, à la sécurité fonctionnelle, à l'espace disponible et à la qualité d'image.
Les systèmes de conduite semi-autonome s'appuient sur des systèmes de surveillance (DMS) et de suivi oculaire (OMS) embarqués pour détecter et corriger la fatigue et les distractions du conducteur. Ces systèmes doivent fonctionner dans toutes les conditions d'éclairage et nécessitent un éclairage infrarouge adéquat pour garantir la qualité d'image image par image indispensable au suivi oculaire en temps réel. La solution conjointe d'ADI et de Seeing Machines exploite le contrôleur infrarouge d'ADI, une première dans le secteur, pour DMS et OMS. Ce contrôleur est capable de fournir une puissance de crête jusqu'à 100 W dans une solution compacte et sûre. Il permet ainsi l'intégration d'un module caméra plus petit et non intrusif dans l'habitacle.
Le logiciel d'intelligence artificielle de Seeing Machines interprète les signaux provenant du matériel optique, surveille et diagnostique le problème, et se combine aux fonctionnalités ADAS pour permettre aux signaux de sortie d'avertir les conducteurs et les occupants du véhicule en cas de besoin.
Les solutions de connectivité du contrôleur de LED IR ADI MAX25614 et du sérialiseur/désérialiseur GMSL (SerDes) sont compatibles avec les solutions FOVIO DMS et OMS de Seeing Machines .
