Malgré cela, le nouveau rapport d'IDTechEx, intitulé « Micro EVs 2025-2045 : Deux-roues, trois-roues et microvoitures électriques », prévoit une croissance significative du marché mondial. IDTechEx estime que les micro-véhicules électriques représenteront un marché potentiel de 90 milliards de dollars d'ici 2045.
Électrification des deux-roues, des trois-roues et des microvoitures par rapport aux fourgonnettes commerciales et aux voitures particulières. Source : IDTechEx
Que sont les micro-véhicules électriques ?
Les micro-véhicules électriques sont des versions électrifiées de petits véhicules. Bien qu'il n'existe pas de définition officielle, IDTechEx inclut dans cette catégorie les deux-roues électriques (2R), tels que les scooters et les motos, les trois-roues électriques (3R) et les microvoitures. Les micro-véhicules électriques peuvent circuler aisément dans les zones urbaines denses, sont moins affectés par les embouteillages et nécessitent moins d'espace de stationnement. Ils sont principalement utilisés pour des trajets courts et à faible vitesse en ville.
Le succès mondial des micro-véhicules électriques s'explique en grande partie par leur immense popularité sur les marchés asiatiques (notamment en Chine, en Inde et en Asie du Sud-Est). Si les économies asiatiques ont longtemps privilégié les véhicules thermiques à deux et trois roues comme moyen de transport quotidien abordable, les micro-véhicules électriques les remplacent désormais et contribuent à l'essor de la mobilité dans la région.
Le rapport d'IDTechEx révèle que les ventes de micro-véhicules électriques augmentent également en dehors de l'Asie et que les marchés européens et nord-américains sont également prêts pour la croissance.
Quels sont les facteurs de croissance du marché des microvéhicules électriques ?
Tout comme les voitures ont connu une électrification rapide ces dernières années, les microvéhicules électriques ont également connu une adoption fulgurante. Leur utilisation comme solutions de transport urbain économiques pour les passagers et le fret en fait des cibles idéales pour l'électrification. Principalement utilisés pour des trajets courts et à faible vitesse, ils nécessitent donc moins de batteries et de transmissions que les autres types de véhicules. Selon le rapport IDTechEx, les batteries des microvéhicules électriques dépassent rarement 20 kWh, et seuls quelques modèles de microvoitures plus grands atteignent cette capacité. La plupart des véhicules à deux et trois roues électriques (E2W et E3W) sont équipés de batteries de 4 kWh ou moins, soit 15 à 20 fois moins puissantes que celles des voitures électriques urbaines classiques, mais suffisantes pour les déplacements en ville.
Capacités des batteries pour les modèles de deux-roues électriques en fonction de la puissance. Source : IDTechEx
Les gouvernements s'impliquent de plus en plus dans la promotion des microvéhicules électriques. Le moyen le plus courant consiste à accorder des subventions à l'achat, ce qui contribue à réduire, voire à éliminer, l'écart de prix initial entre un véhicule thermique et un véhicule électrique. Ces incitations à l'achat sont particulièrement importantes sur un marché des microvéhicules électriques très sensible aux prix. Par exemple, en Asie, les deux-roues électriques bon marché peuvent coûter entre 500 et 1 000 dollars l'unité ; un surcoût, même minime (quelques centaines de dollars), par rapport à leur équivalent thermique aurait donc un impact significatif sur les ventes.
Presque tous les grands gouvernements du monde proposent désormais des programmes de microcrédit pour les véhicules électriques (principalement les véhicules à deux roues électriques), bien que leur ampleur et leur efficacité varient. L'Inde se distingue par l'influence considérable de ses programmes de subventions sur le marché national des micro-véhicules électriques. Les programmes gouvernementaux FAME II et EMPS, mis en œuvre de 2019 à 2024, ont rendu les véhicules à deux et trois roues électriques plus abordables que leurs équivalents à moteur thermique, amorçant une phase de croissance rapide qui a permis à l'Inde de devenir un acteur majeur du marché des micro-véhicules électriques.
D'autres mesures gouvernementales visent à promouvoir les micro-véhicules électriques. Moins généralisées que les subventions à l'achat, elles sont davantage adaptées aux défis spécifiques de chaque marché. Par exemple, le gouvernement indien a mis en place des incitations pour favoriser la production locale de cellules lithium-ion, dans le but de réduire sa dépendance aux importations et de faire baisser le prix des micro-véhicules électriques. De son côté, le gouvernement indonésien plaide pour une plus grande normalisation afin de consolider son marché fragmenté des véhicules électriques à deux roues (V2) et à trois roues (V3). Enfin, la Chine souhaite déployer davantage d'infrastructures de recharge pour son important parc de véhicules électriques à deux et trois roues (V2 et V3) en zones rurales.
Leurs applications commerciales croissantes constituent le dernier moteur majeur de croissance du marché des micro-véhicules électriques. Ces derniers deviennent un maillon essentiel du transport routier de marchandises et leur utilisation représentera une avancée significative vers la décarbonation du secteur. Les micro-véhicules électriques sont particulièrement adaptés à la logistique du dernier kilomètre, où ils sont généralement plus légers et ont des exigences de capacité moindres, tout en devant parcourir des itinéraires urbains avec des arrêts et redémarrages fréquents.
Les constructeurs automobiles produisent de plus en plus de véhicules électriques à deux roues (E2W), à trois roues (E3W) et de microvoitures destinés à des applications commerciales. Ces véhicules sont généralement équipés de batteries plus importantes et de moteurs plus puissants que les modèles de tourisme afin de mieux répondre aux besoins du transport de marchandises. Le secteur mondial du transport routier de marchandises devrait plus que doubler d'ici 2050 ; le rapport d'IDTechEx prévoit donc que les microvéhicules électriques commerciaux joueront un rôle déterminant dans la croissance mondiale de ce secteur.
Auteur : Pranav Jaswani, analyste technologique chez IDTechEx
