Il s'agit du premier projet de batteries embarquées du métro de Moscou, destiné à éviter l'immobilisation des rames entre les stations en cas de coupure de courant. Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme ambitieux de modernisation du réseau de transport de la ville. Les batteries permettent aux rames de circuler de manière autonome sur une distance maximale de 6,5 km et sur des pentes allant jusqu'à 4 %, la limite maximale du réseau.
Maurice Leroy, conseiller du maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a déclaré : « L'ajout de batteries de traction de secours à nos rames de métro illustre parfaitement la transformation du réseau de transports publics moscovites, visant à le rendre plus sûr, plus pratique et plus confortable pour les voyageurs. Notre objectif est d'améliorer la mobilité et la qualité de vie, tout en contribuant au développement économique, afin de faire de Moscou la meilleure ville du monde. »
Saft a commencé à livrer les cellules et les accessoires pour les premières rames, dont la fabrication débutera en 2020 dans le cadre d'un contrat pouvant être étendu à 1 376 kits de batteries, soit un total de 172 rames de métro.
MWM et TMH ont conçu le système de batteries en collaboration avec des experts techniques et avec le soutien de Saft. L'exploitant a sélectionné des batteries utilisant une technologie nickel éprouvée pour les tunnels souterrains. Les cellules installées sous le plancher des nouvelles rames sont basées sur la conception « Moskva », qui a fait ses preuves et sera utilisée sur plusieurs lignes du métro moscovite.
Grâce à leur conception compacte et robuste, les cellules MSX de Saft sont jusqu'à 30 % plus légères et 40 % plus petites que les batteries de secours embarquées classiques. Elles fonctionnent également sur une large plage de températures et offrent des performances spécifiques jusqu'à -40 °C, ce qui leur permet de résister aux températures extrêmement basses de l'hiver russe, notamment pour les trajets terrestres autour de Moscou.
Les cellules MSX sont conçues et fabriquées dans l'usine Saft de Bordeaux, en France, et le bureau de Saft en Russie fournit un soutien technique tout au long du projet afin de faciliter la certification et l'importation, ainsi qu'un service après-vente.
