Ces systèmes permettront à l'Odón de Buen – nommé d'après le fondateur de l'Institut espagnol d'océanographie – d'effectuer une navigation silencieuse, essentielle pour observer l'océan et travailler avec des sondeurs scientifiques, ainsi que de produire de faibles émissions de CO2 afin de minimiser l'impact et l'altération sur les organismes marins.
Ingeteam fabrique les moteurs électriques et les convertisseurs de puissance pour les systèmes de propulsion principaux et auxiliaires du navire. Au total, six moteurs et six convertisseurs de puissances différentes permettront de réduire les émissions. Ingeteam fournira également le système de commande de propulsion, contribuant ainsi à l'efficacité des systèmes de propulsion principaux et auxiliaires.
Les solutions technologiques qu'Ingeteam développera pour ce navire contribueront à permettre d'étudier pour la première fois les écosystèmes, les habitats et les fonds marins de tous les océans du monde, y compris les zones polaires, à des profondeurs supérieures à 6000 mètres.
Ce navire amiral, long de 85 mètres et large de 18 mètres, aura une autonomie de 50 jours et abritera un laboratoire de 500 mètres carrés. Représentant un investissement de près de 85 millions d'euros, il est actuellement en construction au chantier naval Armón Vigo et entrera en service en 2025, marquant une nouvelle étape importante dans le partenariat solide entre les deux entreprises pour devenir un acteur majeur du marché océanographique mondial. L'Odon de Buen est également conçu avec une vocation résolument internationale et polyvalente, permettant la diversification des projets dans des domaines tels que la biologie marine, la géologie et la pêche, entre autres.
Parmi les contributions récentes de l'entreprise au secteur de la recherche marine figure, par exemple, la fourniture d'équipements pour le navire de recherche Vizconde de Eza, qui a participé à plus de 100 campagnes scientifiques. Ingeteam a réalisé pour ce navire une modernisation poussée de ses convertisseurs de puissance et de ses moteurs de propulsion. De plus, un système de positionnement dynamique a été intégré, lui permettant de rester stationnaire et d'obtenir ainsi des données d'observation plus précises, même par mauvais temps.
Concernant les initiatives internationales, des projets tels que le navire de recherche norvégien Dr. Fridtjof Nansen sont particulièrement remarquables. Son système de propulsion électrique améliore considérablement l'efficacité par rapport aux systèmes diesel traditionnels. Ce système offre également une grande fiabilité, chaque moteur électrique étant alimenté par son propre convertisseur, ce qui permet une grande flexibilité dans l'agencement des équipements, une maintenance simplifiée et un impact environnemental minimal.
