Premières locomotives électriques neuves de la TRA depuis 1992, ces nouvelles rames s'inscrivent dans un plan d'investissement décennal de 3,5 milliards de dollars. Elles seront conçues pour garantir la sécurité des passagers même en cas de fortes pluies ou de vents violents.
Milan Sima, directeur général de la division ferroviaire de Saft, a déclaré : « Nous savons que la sécurité, la ponctualité, le service et l'innovation sont des valeurs fondamentales pour la TRA et Toshiba. Saft a recommandé les systèmes MRX à Toshiba en raison de la fiabilité, de la sécurité et de la longue durée de vie de ces batteries. »
En service, les systèmes de batteries offriront à TRA un faible coût total de possession (CTP) grâce à leurs exigences minimales de maintenance et à leur résistance aux hautes températures. Ce dernier point est crucial compte tenu du climat taïwanais, où la température maximale enregistrée atteint 40,2 °C.
Les matériaux de haute qualité utilisés dans les systèmes de batteries sont conçus pour résister à la corrosion qui pourrait survenir dans les conditions humides de la saison des pluies à Taïwan. De plus, étant des batteries à base de nickel, les cellules MRX ne sont pas sujettes aux défaillances soudaines qui peuvent affecter les batteries au plomb.
Les cellules MRX de Saft sont fabriquées à Bordeaux et fournissent une alimentation de secours pour des équipements tels que la signalisation embarquée, l'éclairage, les systèmes de contrôle, le fonctionnement du pantographe et le confort des passagers.
