Cet appel d'offres stratégique de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) comprend des caractéristiques techniques spécifiques et avancées afin de garantir l'homogénéité et l'efficacité de l'ensemble du réseau. Il stipule que chaque système d'enclenchement sera doté d'un module d'alimentation unique, adaptable aux systèmes triphasés, monophasés ou triphasés 220 V. Cette flexibilité permet aux techniciens de FGC d'interchanger les modules ou les équipements selon les besoins, sans difficulté supplémentaire. Les équipements de Salicru, conçus pour détecter et se configurer automatiquement en fonction de la tension d'entrée, répondent à cette exigence.
De plus, pour des raisons d'espace et d'efficacité, il est spécifié que les équipements des systèmes d'enclenchement jusqu'à 20 kVA ne peuvent comporter qu'une seule armoire électrique, intégrant les batteries et l'électronique en une seule unité, accessible uniquement par l'avant. Chaque unité disposera de 60 minutes d'autonomie sous tension d'enclenchement et d'une configuration de batteries avec au moins deux branches protégées, permettant le remplacement d'une batterie sur une branche sans incidence sur le fonctionnement de l'autre.
L' équipement SLC ADAPT2 se distingue par sa conformité aux normes UNE-EN 50124-4 et UNE-EN 50121-5 relatives à la compatibilité électromagnétique dans le secteur ferroviaire, garantissant ainsi la protection des équipements critiques et sensibles. Côté connectivité et surveillance, il est compatible avec le système de supervision UNMS II existant et intègre le système Nimbus Cloud, permettant aux techniciens de recevoir des alertes via une application mobile et facilitant une maintenance proactive et efficace.
Salicru s'engage également à intervenir en 2 heures maximum en cas de panne ou d'urgence,24h/24 et 7j/7. Ce niveau d'assistance technique témoigne de l'engagement de l'entreprise envers la qualité et la fiabilité, garantissant ainsi un fonctionnement continu et sécurisé du réseau.
Salicru était déjà présent dans l'infrastructure énergétique des chemins de fer catalans, avec des appareils installés dans 13 sous-stations électriques de son réseau. Il s'agit de redresseurs de tension continue POWER-L, utilisés avec les systèmes de charge des batteries stationnaires et basés sur la technologie des thyristors à microprocesseur, offrant une protection fiable et de haute qualité pour les charges critiques en courant continu.
