L'échange de batteries est possible dans plusieurs segments de véhicules électriques, avec un déploiement important de stations d'échange pour les deux-roues et les trois-roues. La recharge rapide par conduction, telle que nous la connaissons aujourd'hui, présente des inconvénients tels que des temps de charge longs, une forte consommation d'énergie du réseau, des problèmes de disponibilité et de fiabilité, et la nécessité pour les utilisateurs finaux de gérer des câbles lourds, des connecteurs salissants et des interfaces utilisateur peu fiables.
Saft, filiale de TotalEnergies, lance Seanergy 2.0, un nouveau système de batteries lithium-ion (Li-ion) destiné aux navires électriques et hybrides. Cette batterie constitue une solution respectueuse de l'environnement et à un prix compétitif, permettant aux armateurs de réduire leur consommation de carburant, leurs émissions de CO2 et de NOx, ainsi que la pollution atmosphérique, sans compromettre les performances.
Quelques mois après le lancement de la série de chargeurs universels intelligents NPB-450/750/1200 offrant une très large gamme de puissances (450 W, 750 W et 1 200 W), MEAN WELL et OLFER Electronics présentent le tout dernier modèle de la gamme : le NPB-1700 de 1 700 W. Ce chargeur intelligent se distingue par sa large plage de tension, sa conception polyvalente, ainsi que par sa sécurité et sa durabilité élevées.
Le développement durable est désormais une réalité et, de plus en plus, une responsabilité indissociable de la croissance et du développement des entreprises. Selon l'étude mondiale Accenture sur la consommation durable réalisée en 2019 par Newsroom, 72 % de la population achète davantage de produits durables qu'il y a cinq ans. Une autre étude menée par Capterra en 2021, suite au rapport du GIEC, indique que 70 % des consommateurs espagnols sont désormais plus conscients de l'importance d'acheter des produits durables, et 22 % d'entre eux affirment que la crise de la COVID-19 les a amenés à repenser radicalement leurs habitudes d'achat.
Trackwise a annoncé qu'elle propose à l'industrie automobile une technologie d'interconnexion de circuits imprimés flexibles (FPC) légère et peu encombrante afin de faciliter les systèmes de batteries à haute densité de puissance (sans module) pour les véhicules électriques (VE).
La crainte de se retrouver en panne de batterie avant la fin de leur trajet, un phénomène connu sous le nom d'« angoisse de l'autonomie », est très répandue chez les conducteurs de véhicules électriques. L'AIMPLAS, l'Institut technologique des plastiques, travaille sur un système innovant, sûr, intelligent, efficace et durable permettant le remplacement des modules de batterie déchargés par des modules pleinement chargés, éliminant ainsi les temps d'attente pour la recharge, grâce au projet SMART5G.
TORNASOL ENERGY a enrichi son catalogue de batteries EcoFlow, offrant une grande variété d'usages et de capacités de charge. Ces batteries, à la pointe de l'industrie, permettent la recharge solaire et présentent des améliorations significatives par rapport aux solutions actuelles du marché, notamment une vitesse de charge rapide permettant d'atteindre 80 % de charge en seulement une heure.
La NERVA EXE est la nouvelle trottinette électrique arrivée sur le marché il y a un peu plus d'un mois, équipée de batteries lithium-fer-phosphate. Il existe de nombreux types de batteries pour véhicules électriques ; par exemple, les batteries nickel-cadmium sont principalement utilisées dans les véhicules militaires et les aéronefs, tandis que les batteries nickel-hydrure métallique, qui diffèrent des précédentes par leur composition chimique (hydrure métallique), sont plus courantes dans les véhicules de tourisme, comme les voitures.
La demande croissante en dispositifs de stockage d'énergie stimule le développement technologique de diverses technologies, existantes et nouvelles. À cet égard, les plastiques jouent un rôle crucial dans la fabrication des composants de ces dispositifs. Le projet AcumularEQ, développé par AIMPLAS et financé par IVACE, vise à développer des matériaux plastiques aux propriétés avancées destinés à être utilisés comme composants dans les dispositifs de stockage électrochimique de l'énergie
Les prix du gaz naturel ont explosé dans le monde entier, entraînant une flambée des coûts de l'électricité et du chauffage. Parallèlement, l'essor des énergies renouvelables, comme le solaire et l'éolien, instaure un nouveau paradigme dans le secteur énergétique : la production d'électricité augmente même en l'absence de demande.
Contrairement aux batteries au plomb, les batteries lithium-ion peuvent rester dans le chariot élévateur pendant la charge, qui s'effectue via une prise. La charge sur les modèles à fonctionnement par roulement se caractérise par des cycles fréquents de charge rapide et intermédiaire, par exemple pendant les pauses déjeuner.
Les architectures d'alimentation des véhicules électriques et hybrides stockent et distribuent différentes tensions pour alimenter un large éventail de sous-systèmes de détection, de contrôle, de sécurité et d'infodivertissement. Ceci représente un défi en termes de coût, d'encombrement et de poids pour le stockage et la distribution de l'énergie, auquel les véhicules hybrides répondent grâce à une batterie et un système de distribution de 48 V
Dukosi a annoncé la disponibilité de DK-NFLNK, une solution de communication sans contact destinée aux systèmes de gestion de batterie (BMS) construits avec des architectures conventionnelles basées sur des interfaces analogiques multicanaux (AFE).
IONLY a ouvert sa première ligne d'assemblage semi-automatisée à Rafelbunyol (Valence), une installation qui marque la transition de la fabrication manuelle de prototypes à la production en série de batteries pour les installations photovoltaïques résidentielles développées et assemblées en Espagne.
La demande croissante en matière d'autonomie, de sécurité et de densité énergétique pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage d'énergie entraîne une évolution rapide de l'architecture des batteries haute tension. Dans ce contexte, la société allemande Swoboda a dévoilé un nouveau système intégré….
Texas Instruments (TI) a introduit le moniteur de batterie à plus grand nombre de cellules du secteur, intégrant un moteur de spectroscopie d'impédance électrochimique (EIS) intégré, qui apporte une intelligence prédictive, des données complètes et des diagnostics en temps réel à la surveillance des batteries.
La transition énergétique mondiale évolue d'un simple ajout de capacités renouvelables vers une énergie fiable et pilotable. Cette transition dépend directement des progrès réalisés dans le domaine des batteries pour le stockage d'énergie à moyenne et grande échelle. Projets des entreprises de services publics….
Les batteries sodium-ion s'imposent comme une alternative technologiquement viable pour la mobilité urbaine, notamment pour les véhicules légers, les flottes de livraison du dernier kilomètre et les voitures particulières à courte autonomie. Leur principal atout réside dans le coût potentiellement inférieur des matières premières….
Syensqo annonce l'adoption commerciale croissante de sa solution Energain® SA076 dans l'électronique grand public de pointe. Ce matériau est compatible avec la dernière génération de batteries lithium-ion utilisées dans les smartphones haut de gamme, leur permettant de fonctionner à des tensions plus élevées.
La BTRY 1S4P est la première batterie intégrée ultra-mince au monde conçue spécifiquement pour les cartes à puce. Cette batterie innovante permettra aux cartes à puce de fonctionner de manière autonome, ouvrant ainsi des perspectives d'utilisation inédites dans des domaines tels que….
Les marchés des engins hors route — construction, agriculture et exploitation minière — connaissent une forte impulsion vers l'électrification, impliquant les gouvernements, les exploitants et les fabricants de machines (y compris les principaux fabricants d'équipement d'origine au monde,...
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